出處：海洋造船日刊
          
                
       
 
同時，他估計，Mitsubishi（三菱，MHI）重工、Kawasaki（川崎，KHI）重工等東洋大型造船公司已經完成了業務重組，將眼看東西假想線轉移到航空太空、鐵路、發電等上，在船用閥門www.shpushou.com此環境下，韓國有盼掌握大型船只市場霸權。

Yoo研討員表達，與韓國相異，東洋造船業的擔任職務的人月薪水準相形其它產業低，還有普通覺得造船產業是“落日產業”,并且，超大型船只、LNG船、海洋裝置領域的中心競爭力––技術純熟工“荒”，這么，東洋錯過了人的勞力資源競爭力。

有剖析稱，在日圓降職發展方向下，一點東洋造船公司實現好處改善，然而，東洋已經錯過技術主導權及提高心志，往后在大型船只市場上，韓國將連續不斷雄霸。

韓國NH Investment&Securities研討員Yoo Jae-Hoon稱，東洋造船業因以往的結構調試，已經錯過技術主導權，難于展開殲擊性提高政策，并且，在已經錯過提高心志的環境下，只施行以本國需要為主的消極性營業活動，也沒有針對設施投資的心志。
          
        

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