“宜賓作為長江干流金子水路的起點、川滇黔地區(qū)范圍的戰(zhàn)略重地，直接輻射平面或物體表面的大小20多萬公制面積單位、人口超過3300萬人，具備依托成渝、聯(lián)動滇黔、幫帶靠江、引領(lǐng)川南的區(qū)位比較優(yōu)勢，是西部資源富集區(qū)經(jīng)過長江金子水路結(jié)合東、中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的最佳接合點。楊立平拉到一筆賬，自貢全年馬路貨物運送在1 億噸左右，鐵路貨物運送為300多萬噸。
　　依托長江首港 建“四川造”通江達(dá)海新通道
　　省政治協(xié)商會議委員、宜賓城市管理工作治協(xié)商會議主席葛延燒原野也在議案中積極為宜賓呼吁。
　　幾個月前，滿載集裝箱的瀘漢臺近洋快班從武漢首航至臺灣，變成遠(yuǎn)離海岸的地區(qū)口岸首條沖向海洋的航班，瀘州港變成接力式運送中的關(guān)緊節(jié)點之一。”
　　“請省上支持宜賓打?qū)е聻殚L江源頭航運核心。現(xiàn)在，這個四川第1大港正在制造稅保物流核心（B型）項目。     
       
 
 
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        出處：華西都市報
          
                
       
 
　　昨天，記者從內(nèi)江市航務(wù)管理局理解到，到現(xiàn)在為止，關(guān)于沱江內(nèi)江段復(fù)航的前一階段辦公正在開展之中。有了這次成功體驗認(rèn)識，南車企業(yè)首批58臺機(jī)車將在說話時的這一年七月前所有從宜賓港出口。
　　＠人物：鄭蓉 省人民代表大會代表、瀘州市龍馬潭區(qū)區(qū)委書記
　　天府航運首港支撐四川對外開放
　　瀘州

　　作為長江干流源頭的川蜀，96百分之百的平面或物體表面的大小被長江干流及其支流遮蓋，而川南城市群因領(lǐng)有長江、川江、沱江等岸線資源，宜賓、瀘州港等令人滿意口岸資源變成長江研發(fā)的“橋梁兩頭堡”。
　　到現(xiàn)在為止，國度發(fā)改委、交通運送部正開展“依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶引導(dǎo)意見”打草稿辦公。
　　＠人物：楊立平 省人民代表大會代表、自貢市發(fā)改委主任
　　裝備制作借道從宜賓、瀘州遠(yuǎn)洋
　　自貢

　　而在省政治協(xié)商會議委員、宜賓城市管理工作治協(xié)商會議主席葛延燒原野的議案中，更周密論述了制造長江源頭航運核心對四川進(jìn)展的關(guān)緊意義。
　　鄭蓉還覺得，同為長江沿線口岸，瀘州和上下游諸港都存在合作有可能，譬如跟重慶合作，成它的一個功能區(qū)，已經(jīng)具有鐵水聯(lián)運條件的瀘州港，可以補(bǔ)給重慶港經(jīng)濟(jì)疏密程度和經(jīng)濟(jì)空間挪動不開的問題；跟武漢合作，疏導(dǎo)近洋交通線；和宜賓、南京等地也可以施行水水聯(lián)運、水水轉(zhuǎn)運方面的合作。據(jù)悉，瀘州正盡力盡量將瀘州港打?qū)е聻槿∽畲蟆⑽鞑款I(lǐng)先、全國一流的口岸，同時也在充分有賴陸水聯(lián)運的通道優(yōu)勢，大力進(jìn)展臨港物流業(yè)，因此增進(jìn)制作業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的進(jìn)展。

瀘州港。”
　　瀘州恰益處于將長江經(jīng)濟(jì)帶和亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶連署起來的地區(qū)范圍，對這二“帶”沿線城市和物流園區(qū)節(jié)點城市的研討也在焦慮施行中，研討的重點是這些個城市的產(chǎn)業(yè)。

    宜賓長江源頭航運核心、瀘州天府航運首港，將成四川長江研發(fā)新抓手

川南四城結(jié)合緊急。
　　長江航道河運量大、價低，自貢可以充分利用這兩個口岸，將節(jié)能環(huán)保裝備制作，如大型鍋爐等經(jīng)過口岸發(fā)運。”元月十八號后半晌，在宜賓代表團(tuán)分團(tuán)商議會在場，省人民代表大會代表、宜賓市委副書記、市長徐進(jìn)提出這一提議。“有幫助于推進(jìn)與航運核心銜接的通道建設(shè)，構(gòu)筑和延長長江經(jīng)濟(jì)通道，徹底拿獲攀西–六盤水上戰(zhàn)斗略資源研發(fā)；有幫助于有機(jī)相連長江經(jīng)濟(jì)帶和西南開放橋梁兩頭堡，將川南、攀西、滇東北、黔西北地區(qū)與長江中下游地區(qū)連為一體；更有幫助于形成沿海與遠(yuǎn)離海岸的地區(qū)聯(lián)動研發(fā)開放新格局，加快川滇黔地區(qū)承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。作為全川3個二級物流園區(qū)布局城市之一（達(dá)州、綿陽、瀘州），瀘州對外結(jié)合優(yōu)勢非常表面化，“下一步渝昆鐵路、隆黃鐵路修通后，瀘州可以在四川的對外開放中起到支撐效用。沱江內(nèi)江甜城湖段，直到現(xiàn)在仍保存著的東渡碼頭、北渡碼頭曾是川渝主要河運口岸。”鄭蓉說。但就運送價錢來講，河運比鐵路低出3倍價錢，鐵路運送比馬路運送低3倍價錢，所以經(jīng)過河運可以莫大地減損運送成本。“第1個是深下游，從上海到南京，12米深、10萬噸的出海貨輪能夠達(dá)到南京港；暢中游，則是指武漢的內(nèi)地到靖江這一帶，給加寬加大深度；延上游，就是重慶到宜賓這一段，我們是三級航道；通支流，則是金沙江、川江與長江的互聯(lián)相互溝通。“川南四市都在長江內(nèi)地，四市交通基礎(chǔ)活躍起來后，可以充分利用宜賓港和瀘州港來交換物資。依托長江建設(shè)中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶是我省經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的又一個重大機(jī)會。
　　對宜賓這座萬里長江第1城來說，搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)機(jī)會，制造長江源頭航運核心便顯得至關(guān)關(guān)緊。
　　“川南四市馬路運送已成功實現(xiàn)1鐘頭經(jīng)濟(jì)圈，接下來鐵路也將成功實現(xiàn)半鐘頭經(jīng)濟(jì)圈，四市其實可以形生長江源頭的一個特大城城市地區(qū)域，這種田區(qū)范圍在全球都有很少見。因為這個，不少省人民代表大會代表、省政治協(xié)商會議委員覺得，依托宜賓建設(shè)長江源頭航運核心，瀘州制造天府航運首港，可變成四川在新一輪長江研發(fā)中最有力量的抓手。”
　　元月九號，省政府剛推出“萬企出國門”的國際市場拓展規(guī)劃，元月十七號，南車資陽機(jī)車有限企業(yè)的機(jī)車率先經(jīng)過宜賓港出港，沿長江而下在上海遠(yuǎn)洋，直接駛向巴基斯坦，這在省內(nèi)仍然第一次。
　　“這么一來，長江流域的一級物流園區(qū)和二級物流園區(qū)布局城市外部的通道結(jié)合，鐵路有哪一些、高速馬路有哪一些就很明白了。
          
        

。
　　＠人物：陳朗 內(nèi)江市副市長
　　積極復(fù)航沱江 打通遠(yuǎn)洋通道
　　內(nèi)江

　　除了川南四個城市形成的城市群外，四市四周圍至少還散布著10個中常城市，譬如瀘縣、富順、隆昌、南溪、榮縣、資中、威遠(yuǎn)、敘永等城市，實際上這就是長江源頭的一個經(jīng)濟(jì)帶。
　　下一步增強(qiáng)與長江沿線口岸合作
　　鄭蓉剖析，瀘州港面向的不只是四川，在服務(wù)成德綿、資陽等川內(nèi)城市的同時，還將輻射陜西、甘肅等更多的西部遠(yuǎn)離海岸的地區(qū)省市。
　　作為長江的支流之一，九曲１０月１日彎的沱江穿內(nèi)江城而過，位于沱江之濱的內(nèi)江，上百年60時代前河運蓬勃，乘船即可直抵重慶。”鄭蓉覺得，“引進(jìn)產(chǎn)業(yè)不可以僅盯著本地，還要思索問題地區(qū)范圍合作、地區(qū)范圍組成一套還是這一地區(qū)范圍可以構(gòu)建更長的產(chǎn)業(yè)鏈條；下一步我們將精準(zhǔn)地剖析我們可以跟哪一些產(chǎn)業(yè)搞組成一套、跟哪一些產(chǎn)業(yè)鏈條搞合作，這是我們下一步產(chǎn)業(yè)引進(jìn)的一個方向。不過時過境遷，現(xiàn)在的沱江河內(nèi)江段卻難覓“過境千帆”。內(nèi)江市航務(wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表達(dá)，“沱江從來顯露出來過斷流，這是復(fù)航的前提條件，假如復(fù)航成功，內(nèi)江的船舶可沿沱江直達(dá)自貢，再抵瀘州，經(jīng)過瀘州港遠(yuǎn)洋！”
　　前幾天，在內(nèi)江市委經(jīng)濟(jì)辦公暨城鎮(zhèn)化辦公會上，內(nèi)江市副市長陳朗覺得，計劃建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶和亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶給內(nèi)江帶來了機(jī)會。”省人民代表大會代表、自貢市發(fā)改委主任楊立平說。
　　宜賓、瀘州借助長江機(jī)會進(jìn)展口岸經(jīng)濟(jì)時，川南城市群的自貢市也欲借這股東風(fēng)乘勢進(jìn)展。
　　據(jù)獲悉，省交通運送廳于2001年六月編織了《川蜀內(nèi)流河航運進(jìn)展計劃》擬對沱江施行梯級渠化并達(dá)到級航道標(biāo)準(zhǔn)，常年通行300噸船只。”
　　葛延燒原野 省政治協(xié)商會議委員、宜賓城市管理工作治協(xié)商會議主席
　　＠人物：徐進(jìn) 省人民代表大會代表、宜賓市委副書記、市長
　　呼吁建設(shè)長江源頭航運核心
　　宜賓

　　現(xiàn)時，瀘州港正在完備口岸功能，接下來，瀘州港將在原來的6大功能基礎(chǔ)上，組成一套B保核心、海關(guān)服務(wù)大樓，建設(shè)物流信息平臺建設(shè)起來，到時候整個兒物流業(yè)將在現(xiàn)代物流道路上再邁進(jìn)一步。她覺得，2014年是內(nèi)江在新的起點上各個方面深入改革的開局之年，也是全市投資增進(jìn)辦公提質(zhì)增效、再求打破之年，作為濱江之城，內(nèi)江何時能夠打通遠(yuǎn)洋通道一直是比較關(guān)心注視的熱點。
　　“我們對99個物流園區(qū)布局城市的產(chǎn)業(yè)施行了梳理，以便加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的對接性。而在宜賓看來，“四川造”要走出四川、走出國門，一定要有一個方便的通道，而具有“一次報關(guān)即能通江達(dá)海”條件的宜賓港正是“四川造”最佳的挑選。”楊立平說，川南四個昆季城市固然體量都相差無幾，沒有一個尤其大的城市作為核心城市，不過可以作為一個城市群。”
　　《全國物流園區(qū)進(jìn)展計劃》99個物流園區(qū)布局城市確認(rèn)后，省人民代表大會代表、瀘州市龍馬潭區(qū)區(qū)委書記鄭蓉找來一張地圖，將99個城市在地圖上一一標(biāo)記出來。他覺得，從國度層面看，現(xiàn)存上海、武漢、重慶三大長江航運核心，宜賓船用閥門www.shpushou.com提出制造長江源頭航運核心，是由于國度進(jìn)展戰(zhàn)略中關(guān)于長江戰(zhàn)略有一個12字方向目標(biāo)，宜賓占領(lǐng)了兩頭。

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