2014年外貿油運需要提高派生 船用閥門www.shpushou.com

    國內油價尾隨國際油價撩動次數多，市場買賣商品仍將采取小心策略，成品油河運需要低位提高，競爭緊張。成品油船船隊需要提高4.2百分之百。

2007～2013年中國LNG進口量發展方向圖
          
        

。這對剛才抬起頭的運價將形成壓力。繼本版二月十七號、十九號蟬聯發表了說話時的這一年集裝箱、干散貨運送市場走勢在這以后，本期推出液化天然煤氣（LNG）運送市場走勢剖析。
    國際能量物質機構預計，2014年全世界燃料需要為每天9240萬桶，同比提高1.3百分之百，提高維持2013年水準。分地區范圍來看，主要集中于華南和華東沿海，1-十一月，廣東和福建港口進口LNG作別為541萬噸和286萬噸，同比作別提高158.9百分之百和13.1百分之百，福建和廣東兩省進口的LNG量占全國進口總量的53百分之百；而江蘇、浙江和上海三地的LNG進口量合計為560萬噸，那里面，浙江港口進口LNG77.1萬噸，同比提高312.8百分之百，增幅全國最大；因為河北省曹妃甸LNG收繳站4季度剛才投入生產，LNG總接卸量為6.1萬噸，總量相對較少。
    進口原油接卸量小幅提高。     
       
 
 
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        出處：中國船只在線
          
                
       
 
    值當注意的是，2013年十一月下旬，伊朗與六大國得到協議，伊朗將削減其核規劃以換取開始階段的的減緩制裁，這將推動伊朗原油出口增加，尤其是至印度的量。
    海運量將連續不斷升漲

    2013年LNG海運需要的增速表面化放緩，與年前市場所覺得的LNG運送需要仍將迅速提高的預先期待顯露出來較大出入，加之新船下水速度表面化加快，運力供不應求的局面正在悄然變更。隨著進口原油進口增量的緊縮減少，以及管道運送的一天比一天擴大，進口原油中轉量接著下跌；隨著仙山油田出產的還原及南部海域油田產量的增長，海煤油產量應接著回暖；陸產原油下水量漲跌平安穩當。今年前一年上半年東莞九豐能量物質的LNG碼頭著手投入生產，十月份兒中國海洋燃料廣東珠海LNG碼頭著手投入生產，十一月份兒中國燃料河北曹妃甸著手投入生產，共新增750萬噸LNG接納有經驗，截止2013年根，我國共有9個LNG收繳站投入運營，年處置LNG有經驗達2630萬噸，較去年底提高約40百分之百。因為新政策在6個月往后實行，預計該影響力能在2014年五月份兒在這以后有所顯露。
    2013年，前一階段新船訂單陸續著手開赴，截止年根，全世界LNG船只數目為385艘，共3000萬載重噸，較年前增加13艘，以載重噸計，運力100萬載重噸，增幅3.4百分之百。增量所有為10萬立米以上LNG船。那里面，1-6萬載重噸船的需要提高5.0百分之百，約350萬載重噸，LR1型船需要提高1.1百分之百，LR2型船需要提高4.2百分之百。
    綜合上面所說的剖析，預計2014年的全世界原油船需要基本平安穩當，并面對萎縮壓力。從國內LNG進口量來看，因為我國居民對天然煤氣的消費需要正處于高提高時期，預計2014年我國LNG進口量將接著維持20百分之百以上的高速提高，總量將再創歷史新高。亮點仍將在北方的太陽照射港、大連港，但太陽照射港增速將接著收窄；華東口岸寧波－舟山進口原油接卸量維持平安穩當，上海港吞吐量接著萎縮；廣州港受內地煉廠布局影響，原油中轉接著萎縮，湛江港進口原油進港量仍將平安穩當提高。截止年根該船型為348艘，占LNG船總運力的90百分之百以上。2013年1-十一月我國從卡塔爾進口LNG量約占總進口量的35百分之百，為我國LNG進口量最大的出處地；從澳大利亞進口LNG約占我國總量進口的20百分之百，占比大幅減退。通觀，我國LNG進口出處多元化的發展方向一天一天地走向表面化。海關總署數值顯露，2013年1-十一月份兒我國LNG進口量約為1557萬噸，預計全年LNG進口量約為1700萬噸，同比提高20.1百分之百。全世界燃料出產將維持小幅提高1.6百分之百。
    進口出處多元化發展方向表面化

    近年來，隨同著中國天然煤氣消費量的強有力提高，LNG進口量也大幅升漲。運力供應方面，伊朗國度油船企業的船隊領有37艘VLCC、9艘蘇伊士型船和5艘阿芙拉型船，到現在為止主要用作儲油庫。固然中國、印度等LNG進口量會接著迅速提高，但總量相對較小。2014年景品油運送勢頭決定于于需要、油價、運力等綜合因素，但因為貨源絕大多掌握在兩大集團手中，因為這個總體上沿海成品油運送市場行情撩動不會非常大。成品油船需要仍維持提高，增幅將靠近并逾越2013年的4百分之百水準。
    國內LNG收繳站布局趨于平衡

    2008年金融危機曾經，在我國進口LNG總量中，約85百分之百為澳大利亞的長時期合約，15百分之百為阿曼、阿爾及利亞和尼日利亞進口的即期合約。從現時LNG收繳站的布局可以看出，我國華北、華東和華南沿海均有LNG收繳碼頭投入生產，我國LNG收繳站布局趨于平衡。總體來看，2014年LNG船只運力增幅將表面化高于河運貨源的增幅，且未來2～3年內，新增運力投放速度仍在高位，在此環境下，運價有可能接著下跌。值當一提的是，我國從非洲國度進口的LNG也閃現出迅速提高的情勢。在此環境下，國際LNG運價從高位顯露出來表面化下跌。在原油進口量仍小幅提高的事情狀況下，全年國內燃料運送市場總體表達為：
    2014年進口原油接卸量小幅提高
    延伸閱覽

    2014年LNG船只運力接著迅速提高，但LNG運送需要增幅卻有所減退。那里面，東洋已經表達接著加大石炭發電的力量，且存在重啟核能發電的有可能，據此推斷2014年東洋的LNG進口量有可能會接著顯露出來負提高的局面。
    液化天然煤氣(LNG)進口量接著升漲

    現時，我國天然煤氣需要量莫大，LNG進口量大幅提高，海運量不斷“水漲船高”。  
    克拉克森預計，2014年，原油船船隊需要提高0.2百分之百。以14萬CBM現代型LNG船為例，該船型租錢從2012年六月份兒約15萬多美圓/天大幅下跌至2013年三季度約9萬美圓/天，降幅靠近30百分之百。
    2014年國民經濟的柔和進展速度，仍將幫帶原油消費量平安穩當提高。到現在為止，我國LNG進口出處地已擴大充實至近10個國度。
    進口原油中轉量接著下跌，海煤油一程運送量接著回升。額外，因為近兩年印度尼西亞和馬來西亞LNG產量的提高，我國從東亞洲南部地區進口量也顯露出來表面化升漲，1-十一月，我國從印尼和馬來西亞的進口量，占我國LNG總進口量的30百分之百，東亞洲南部地區已經超過澳大利亞變成我國第二大LNG進口出處地區。因為LNG進口成本升漲，全世界第二大LNG進口國韓國也在思索問題放緩LNG進口速度，據韓國能量物質署的估計，韓國2014年LNG進口增速將降至3百分之百，較2013年的5百分之百增速減退約2個百分比。那里面VLCC需要減損1.3百分之百，約220萬載重噸。假如這些個船進入了即期運送市場，將造成總體運力增加2.5百分之百左右。中國的原油進口基本保持到現在為止小幅提高情勢，約3百分之百水準。現時除中國已經建成散布在遼寧、廣東、福建、上海、江蘇、浙江和河北的9個收繳站外，依照現時計劃，2014年全國還將有4個LNG收繳站投入運營，作別為廣東揭陽LNG項目、廣西北海LNG項目、天津市LNG項目和海南LNG項目，將新增LNG收繳有經驗1020萬噸，到時候全國的LNG碼頭將達到13個，LNG總收繳有經驗將達到3650萬噸/年，較2013年根大幅升漲38.8百分之百。
    LNG運力提高加快

    中國LNG口岸收繳站已投入生產項目

    隨著LNG的迅速進展和中國進口量的增多，沿海LNG收繳站的建設正在提速。（上海航運買賣商品所信息部）
    運價將接著下跌

    隨著LNG的迅速進展和中國進口量的增多，中國沿海LNG收繳站的建設正在提速。

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