近期，巴拿馬頒布了不少優(yōu)惠政策。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)紹介，船東積極性不高的主要端由有3點(diǎn)：一、船只登記后，船東獲得的經(jīng)濟(jì)效益不表面化；二、船只登登記過(guò)時(shí)程中會(huì)萌生一定的花銷，譬如，導(dǎo)致停航等船期的虧損；三、有關(guān)部門在處理船只登登記過(guò)時(shí)程中，存在握續(xù)繁亂等問(wèn)題。在交通運(yùn)送部初次審查匯總后，報(bào)給財(cái)政部，而后財(cái)政部會(huì)同海關(guān)總署、稅收工作總局等相關(guān)部門施行審查決定，公司方能力向海關(guān)處理有關(guān)減輕免除稅程序。

便捷旗是指船只在登記寬松的國(guó)度施行登記，獲得該國(guó)國(guó)籍，吊掛該國(guó)國(guó)旗航行。

座談會(huì)重點(diǎn)研究了2007年著手實(shí)行的“中資國(guó)際航運(yùn)船只特案免繳稅款登記政策”的效果。

記者在交通運(yùn)送部官網(wǎng)查問(wèn)到，自2007年七月一號(hào)至2009年六月，有4批50艘、近200萬(wàn)載重噸船只，回國(guó)登記投身國(guó)際交通線運(yùn)送，這一數(shù)目仿佛好象半大。

中國(guó)運(yùn)載貨物的船在異國(guó)登記、掛異國(guó)國(guó)旗，主要出于經(jīng)濟(jì)上的思索問(wèn)題，如各種規(guī)費(fèi)、年費(fèi)、稅費(fèi)和外匯管制的高低、難易程度。經(jīng)政務(wù)院準(zhǔn)許，合乎條件的報(bào)關(guān)進(jìn)口、處理船只登記的中資船只，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)升值稅。”吳明華呼吁，依照公司在場(chǎng)談會(huì)上提出的對(duì)標(biāo)要求，嚴(yán)肅對(duì)待剖析海外的經(jīng)驗(yàn)，接著減低成本、簡(jiǎn)化程序。三月二十七號(hào)，巴拿馬政府在北京舉辦項(xiàng)目推介會(huì)，對(duì)在說(shuō)話時(shí)的這一年十二月三十一號(hào)前新注冊(cè)的運(yùn)載貨物的船許諾，將依據(jù)事情狀況減輕免除2至3年的船只注冊(cè)費(fèi)、領(lǐng)事服務(wù)費(fèi)、意外調(diào)查費(fèi)和船舶檢查驗(yàn)看費(fèi)等。而全世界最大的運(yùn)載貨物的船注冊(cè)國(guó)巴拿馬，為了拉住中資船只，近期做出一系列許諾。

為便捷中國(guó)船企業(yè)注冊(cè)登記船只，巴拿馬政府拜托一家北京的律拜某人做師傅務(wù)所處理，中國(guó)公司無(wú)須再經(jīng)過(guò)新加坡和東京等地機(jī)構(gòu)出手，更無(wú)須親赴巴拿馬，可以節(jié)約數(shù)量多時(shí)間、精神力和花銷。”上海航運(yùn)資深專家吳明華昨日奉告商報(bào)記者，船只在國(guó)內(nèi)登記注冊(cè)后，每年的年檢花銷也不小。”

當(dāng)天的與會(huì)者有交通運(yùn)送部河運(yùn)局副局長(zhǎng)李宏印、交通運(yùn)送部河運(yùn)科研院副院長(zhǎng)賈大山，以及中國(guó)出海(601919,股吧)運(yùn)送（集團(tuán)）總企業(yè)、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)送有限企業(yè)、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總企業(yè)、中海外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限企業(yè)、南京出海運(yùn)送股份有限企業(yè)、上海海華客輪有限企業(yè)等公司的代表。這份單子顯露，與會(huì)者均具備權(quán)威性。

巴拿馬政府媚悅中國(guó)公司是有理的，縱然中國(guó)政府沒(méi)有引船回國(guó)，其它便捷旗國(guó)度也在與巴拿馬競(jìng)爭(zhēng)。那一些在海外置辦的船只，在中國(guó)注冊(cè)需求交納進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)升值稅、印花稅等眾多稅項(xiàng)，所以就在異國(guó)施行船只登記、掛異國(guó)國(guó)旗。

原交通部2007年六月宣布“實(shí)行中資國(guó)際航運(yùn)船只特案免繳稅款登記政策的公告”，激勵(lì)中資的外籍國(guó)際航運(yùn)船只轉(zhuǎn)為中國(guó)國(guó)籍，吊掛中國(guó)國(guó)旗航行。

船只歸回是一個(gè)系統(tǒng)工程

船企業(yè)期望，我國(guó)政府要向航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)度學(xué)習(xí)，吸收相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，切合實(shí)際為公司減負(fù)。2009年四月，政務(wù)院宣布“關(guān)于推進(jìn)上海加快進(jìn)展出代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制作業(yè)建設(shè)國(guó)際金融核心和國(guó)際航運(yùn)核心的意見(jiàn)”，將上面所說(shuō)的政策的執(zhí)行截至日子由2009年六月三十號(hào)延長(zhǎng)至2011年六月三十號(hào)。據(jù)巴拿馬海事部門計(jì)數(shù)，中國(guó)在巴拿馬的船只注冊(cè)數(shù)目一直閃現(xiàn)不景氣情勢(shì)，截止說(shuō)話時(shí)的這一年年前，中國(guó)在巴拿馬的船只注冊(cè)數(shù)目為211艘船用閥門www.shpushou.com，遠(yuǎn)低于東洋、新加坡和韓國(guó)。”吳明華覺(jué)得，中資外籍船只歸回的高潮，始末沒(méi)有顯露出來(lái)。

減輕免除稅周期到現(xiàn)在為止還是較長(zhǎng)

“相形巴拿馬等供給便捷旗的國(guó)度，我們連本國(guó)船只也吸引不成。與會(huì)者覺(jué)得，“該政策固然對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的康健進(jìn)展，壯大中資船的船隊(duì)規(guī)模，萌生了一定的積極的、正面的影響，但效用不是很表面化、冒尖。
          
        

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三月二十四號(hào)，中國(guó)船東協(xié)會(huì)在上海出海旅社召開(kāi)了“中資便捷旗船特案免繳稅款登記政策”座談會(huì)，主持會(huì)展的是中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)，他曾任交通部河運(yùn)司的副司長(zhǎng)。

船企業(yè)埋怨負(fù)擔(dān)太重

“中資國(guó)際航運(yùn)船只特案免繳稅款登記政策”自2007年起直到現(xiàn)在實(shí)行8年了，但效用并不表面化。而全世界最大的運(yùn)載貨物的船注冊(cè)國(guó)巴拿馬，為了拉住中資船只，近期做出一系列許諾。中國(guó)船東協(xié)會(huì)幾天前在上海召開(kāi)座談會(huì)，與會(huì)者紛紛表現(xiàn)了上面所說(shuō)的看法。掛便捷旗的船只，受船旗國(guó)的統(tǒng)轄和盡力照顧，無(wú)國(guó)籍的船只在公海上被覺(jué)得是海匪船。

巴拿馬新政吸引中國(guó)船只

上海航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人club受雇為上級(jí)處理事務(wù)的人長(zhǎng)劉巽良指出，引船回國(guó)的政策存在兩難，即假如對(duì)中資國(guó)際航行船只實(shí)行各個(gè)方面的低稅政策，有可能總的征稅收入反倒減損；假如認(rèn)為合適而使用“第二船籍”的方法，對(duì)歸回船只實(shí)行猶如境外的低稅待遇，那末“第1船籍”船只就遭受了沖擊，一碗水沒(méi)端平。轉(zhuǎn)籍船只由中國(guó)船級(jí)社處理有關(guān)進(jìn)口勘驗(yàn)、法定檢查驗(yàn)看、入級(jí)或轉(zhuǎn)級(jí)程序。     
       
 
         
        
        出處：穿山海事
          
                
       
 
記者理解到，公司被要求于每年三月1幾天前，向交通運(yùn)送部提出提出請(qǐng)求。

便捷旗 是指船只在登記寬松的國(guó)度施行登記，獲得該國(guó)國(guó)籍，吊掛該國(guó)國(guó)旗航行。”固然船只登記門檻放低了，不過(guò)減輕免除稅的處理周期還是較長(zhǎng)。

巴拿馬是世界最大的船旗國(guó)度（運(yùn)載貨物的船注冊(cè)國(guó)），在這個(gè)彈丸之國(guó)，運(yùn)載貨物的船注冊(cè)的收益占領(lǐng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的幢幢地位，該國(guó)政府顯然不愿意中資船只棄它而去。船企業(yè)反映，船只回國(guó)登記的經(jīng)濟(jì)效益有限，還萌生了花銷，影響了積極性。“中資外籍船只歸回不是一個(gè)簡(jiǎn)單的船只持有量的問(wèn)題，不是一紙行政公告或某幾項(xiàng)優(yōu)惠處理辦法就可以見(jiàn)效的，而是一個(gè)涉及政治、經(jīng)濟(jì)的大課題，是一個(gè)牽一發(fā)動(dòng)渾身的系統(tǒng)工程。船企業(yè)反映，船只回國(guó)登記的經(jīng)濟(jì)效益有限，還萌生了花銷，影響了積極性。中國(guó)船東協(xié)會(huì)幾天前在上海召開(kāi)座談會(huì)，與會(huì)者紛紛表現(xiàn)了上面所說(shuō)的看法。原交通部框定上海、天津市、大連為船籍港，當(dāng)?shù)睾Ｊ戮挚梢蕴幚泶坏怯洺绦颉?/p>

導(dǎo)讀:中資國(guó)際航運(yùn)船只特案免繳稅款登記政策”自2007年起直到現(xiàn)在實(shí)行8年了，但效用并不表面化。

據(jù)獲悉，上面所說(shuō)的政策的執(zhí)出發(fā)的日期被延長(zhǎng)過(guò)2次。”

“特案免繳稅款登記政策實(shí)行以來(lái)，的確沒(méi)有預(yù)先期待的樂(lè)觀，斑斕不流行、不火暴。

“有公司反映，船只從海外歸來(lái)，在上海洋山港登記注冊(cè)了，假如在原定的減輕免除稅期內(nèi)退役了，還是深深沉浸、滅失了，都需求向政府補(bǔ)繳稅款，那末不如不歸來(lái)。

2012年元月，交通運(yùn)送部宣布公告，上面所說(shuō)的政策的實(shí)行時(shí)間界線延長(zhǎng)至說(shuō)話時(shí)的這一年十二月三十一號(hào)，“船只全部人可挑選經(jīng)國(guó)度海事管理機(jī)構(gòu)權(quán)力委托的具備國(guó)際航行船只登記職權(quán)范圍的任一船籍港。

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