以海洋旅游年為轉化的關鍵，加快海洋旅游產品研發，擴張海洋旅游地區范圍合作，增強海洋旅游宣傳推廣，趁早施展海洋旅游正題年在市場宣傳推廣和產品研發中的引領效用，以海洋旅游引領新的消費當時的風尚，形成新的消費熱點，發明新的經濟提高點，推動海洋旅游又好又快進展。海南省旅游委副主任朱洪武表達，2013是海洋旅游年，對于海南來說具有得天獨厚的優勢，而郵輪是海洋旅游的一個具體產品，對中國人而言是新產品，特別是今年前一年海南郵輪邊陲游外鄉辦證政策落到地上更是如虎添翼。”海南省省長助理、省旅游委主任陸志遠坦言，2013海洋旅游年在海南開始工作，更彰顯了海南在中國海洋旅游進展中的領跑者角色。尤其是在2010年下半年《海南省游船管理實行試試方法》頒布后，一系列圍困并攪擾游船進展的問題得以打破，幫帶了維修、保護調養等環節，整個兒產業鏈條總得以延伸。據不絕對計數，僅三亞一地，到現在為止登記注冊的游船有關公司已達50多家，游船club3家；常年在港的個人游船已從2006年的8艘增加到240多艘，6年時間內提高了30倍；已建成游船碼頭4座、船位781個，在建游船碼頭7座、船位1133個，新建和計劃建設的游船碼頭船位2萬余個，進出入國境游船數目正在以每年約50艘的速度提高。
    2013年七月，“椰香公主”號郵輪執行的西沙旅游交通線首航成功，一個極新的“旅游小天國”–––西沙旅游已經拉船用閥門www.shpushou.com開帷幔。海南部海域洋旅游產業再次引領海洋旅游業的新潮流。
    游船一詞，近年來在海南遭受廣泛關心注視，海南游船經濟正在大抬步進展。
    從1996到2014，海南濱海旅游領航全國

    近年來，海南省在落到實處建設海洋強國的過程騎墻腳實際，對癥下藥地提出“制造海洋強省”的建設目的，作為到現在為止中國海洋旅游“四帶一區”的格局中惟一的“一區”，海南的海洋旅游在過去進展的基礎上充分施展區位、資源、政策等方面的優勢，2014年的海洋旅游必然會有長足進展。海南的海洋旅游已經變成全國濱海旅游的“風向標”。
    走向深藍，陸志遠將視線率先投向了游船，覺得這將會推動海南部海域洋旅游由“海岸”真正走向“海洋”。”海南省交通運送廳廳長董憲曾紹介說。海南省捕獲這一絕色機會，環繞“制造海洋強省”目的，強力推進海洋旅游的進展。
    從追逐到引領，海南部海域洋旅游前面的景物廣大寬闊

    近幾年的“郵輪熱”，給海南部海域洋旅游帶來了新活力。
    2013年元月一號，“中國海洋旅游年”在三亞半山半島帆船港各個方面開始工作，海洋旅游玩的伴侶隨著我國綜合國力加強和每人民的生計活水準增長逐層深化許多人的生存，旅游標準樣式也已經從濱海觀光向濱海國假日轉變，從內海休閑向出海國假日轉變，“四帶一區”中獨以一省之力撐起的“海南旅游區”近年來已經成了廣大游人首選的濱海國假日目標地，從三亞灣到大東海、亞龍灣、石梅灣、博鰲，再到西海岸……海南僅用了10年，就形成了中國惟一的金子濱海旅游線路。
    1996年元月一號，中國休閑國假日游開幕式在國度級旅游國假日區亞龍灣開幕，在當初的條件下海洋旅游尚不為大家所清楚知道，休閑國假日游可謂是如今海洋旅游的最新大概的形狀，成功為海南乃至于中國濱海國假日旅游開辟了新天和地。這些個問題也是海南省旅游部門正在盡力盡量考求的方向。
    針對日朔月異的海洋旅游進展情勢，海洋旅游從濱海轉向深海是急轉直下，只有進展“深藍”旅游，能力真正施展海南部海域岸線長，海域平面或物體表面的大小廣大寬闊，氣候學相宜的優勢，延長海洋產業的進展鏈條。
          
        

。西沙旅游不止將高深莫測的的西沙一群島嶼展如今了一般的人前面，更創建了海洋旅游的新局面––海洋海島游正式從計劃成為了事實。2011年香港麗星郵輪企業旗下的“寶瓶星”號郵輪以三亞為母港，疏導三亞至越南定期旅游交通線；2013年“雙子星”號郵輪以海口為母港，疏導了海口至越南交通線。
    2013年，西沙郵輪旅游獲得了飛躍性發展，西沙郵輪旅游正式疏導并經半年13個航次的試運營，共招待游人2000余人。
    從淺藍到深藍，海南不斷制造海洋旅游新提高點

    2014年，海南省旅游委又將“郵輪旅游”確認為“2014智慧旅游年”的兩大正題之一。

停靠在三亞港內的郵輪。
    海洋旅游近年來屢受一般的人所關心注視，尤其是在十八大做出“建設海洋強國”的戰略部署后，海洋旅游因具備產業鏈長、附帶加上值大、污染為零的獨特的地方而被各方所青眼，變成了進展海洋經濟、建設海洋強國的關緊組成局部。70多家濱海高星級國假日酒店散布在這條金子線上，沿路更可以體驗認識到帆船繞樁賽、Motor艇、扎猛子、拖拽傘、香蕉船、海上釣魚等多姿多彩的海上旅游項目。這微記著海口已具有作為國際郵輪母港的實在的力量，與三亞遙相呼應。美國嘉年景郵輪企業、美國皇室加勒比海企業、新加坡麗星郵輪企業世界三大郵輪企業，以及東洋、荷蘭、德國、法國、蒲桃牙等國度的郵輪企業也已疏導三亞交通線，世界豪華郵輪絡繹不絕。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    海南省省長蔣定之在前幾天落幕的海南省海洋辦公會展上表達，從今以后5到10年，海洋旅游產業的目的是環繞建成世界一流的海島休閑旅游目標地，接著完備組成一套服務設備，開鑿海洋文化涵養，幫帶研發濱海國假日、海洋觀光、海島休閑、郵輪旅游、海上運動等獨特的風格旅游項目，切合實際把海上旅游項目組做足、做活兒。
    “海南統轄200萬公制面積單位的海域，領有1800多千米海岸線，約占中國海岸線總長度的1/10，領有近70個良好海灣，50余個較大島嶼，海洋旅游資源非常浩博，在進展海洋旅游上具備天時地利的優勢。海南郵輪游船協會副會長王萬茂用這么一組數值解釋明白了海南到港郵輪的加速度：2011年96航次，出進港過客7萬余人；2012年，172航次，出進港過客12萬人；2013年220航次，出進港過客13.6萬人。交通線為海口–北礁–西沙永樂一群島嶼，游人主要參觀訪問永樂一群島嶼的全富島、鴨子公島和銀嶼島，可以在島上開展登島、釣魚、扎猛子、捕魚為業的人體驗認識等旅游活動。隨著西沙旅游進入了常態化運營，一系列問題也陸續浮現：如在哪里研發旅游資源的同時盡力照顧生活習性？怎么樣浩博旅游涵養，加強資源研發的可連續不斷性？等等。“預計到2020年、2030年，海南省吸引游船消費數作別為7700艘和2.35萬艘，年均提高率將維持在10百分之百–15百分之百之間。

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