據(jù)西江集團科學研究擔任職務的人紹介，該水位閘報閘系統(tǒng)依托我國自主開發(fā)的北斗衛(wèi)星導航技術，經(jīng)過新一代物聯(lián)網(wǎng)技術，認為合適而使用“云計算”服務標準樣式，將船只過閘報到、過閘信息、通航信息、水文現(xiàn)象水資源信息、商貿物流信息施行整合，并認為合適而使用會員制標準樣式為船只過閘供給網(wǎng)上查閱、網(wǎng)上提出請求、網(wǎng)上調度等敏捷、準點的通航服務，使西江流域的過閘秩序獲得管用管理，為成功實現(xiàn)西江船只過閘更“安全、敏捷、有序”供給了技術支撐。對西江航運而言，務必以超前的進展目光，緊抓機會，把現(xiàn)代化建設與綠顏色進展一統(tǒng)塊兒來，堅決保持綠顏色進展、轉型進展。
    “LNG動力船在低碳環(huán)保、綠顏色進展上占領先天優(yōu)勢。
    元月十二號，在廣西內流河到現(xiàn)在為止最大噸位的貨船“華航808”（最大載重4650噸，長66.8米，寬15.6米）上，記者看見了西江集團團體開發(fā)的基于北斗導航的水位閘報閘系統(tǒng)的終端。
    以西江集團為例，到2016年根，西江集團司令有新式船只總運力30萬噸，年運送有經(jīng)驗達1200萬噸，船型標準化率達到100百分之百。
    “貨源––配貨、動身地––廣西區(qū)防城港市市轄區(qū)、目標地––云南省昆明市市轄區(qū)、噸位––100、宣布時間––2014-01-17”，“船型––多用場船、船只號––紅運558、現(xiàn)時位置––貴港、核載/噸––1168、宣布時間––2014-01-17”，在由西江集團開發(fā)的廣西西江河運物流網(wǎng)上，記者可以輕松查問到貨源、空船、車輛等實時信息，桂平、貴港、長洲1/2線水位閘的實時過閘信息也可查問，十分便捷。”業(yè)內資深專家奉告記者，廣西十分急切需求依照建設“保潔化、環(huán)保化、大型化、專業(yè)化、標準化”內流河船隊的思考的線索，經(jīng)過加快船只大型化步伐，建筑一批噸位大、船型好、能耗低的新式船只，指導加快淘汰小舊船型，推動造船產(chǎn)業(yè)升班改造。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    政務院《關于加快長江等內流河河運進展的意見》明確提出，要建設“順暢、高效、沒有危險、綠顏色”的現(xiàn)代化內流河航運整體體系，成功實現(xiàn)內流河河運船用閥門www.shpushou.com綠顏色進展。
    近年來，液化天然煤氣（LNG）作為一種經(jīng)濟、綠顏色、環(huán)保、安全的新式能量物質漸漸為人所清楚知道，尤其是在當今國際原油價錢高位運行，國內成品油價錢不斷上升的環(huán)境下，LNG數(shù)量多在公共交通領域得以應用，并變成社會形態(tài)公認的首選綠顏色能量物質。
    “我們在西江流域大力推廣運用基于北斗導航的水位閘報閘系統(tǒng)，就是想樹立一套快捷安全的通道機制，讓達到環(huán)境標志的船只具備優(yōu)先過閘通航、優(yōu)先靠港裝卸的權柄，指導西江船只‘綠顏色化’。”寧武表達，西江集團已選定了在西江流域具備代表性的主流船型“潤桂623輪”和“潤桂629輪”，作為多用場船柴油–LNG雙燃燒材料動力改造做試驗的地方，到現(xiàn)在為止已正式取得國度海事局的很合后批準答復，將引領、幫帶推進西江船只“油改氣”辦公。
    “在西江LNG（油改氣）方面，西江集團是那里面旗手。
          
        

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    河運信息新系統(tǒng)

    這個之外，西江集團正各個方面推進靠江液化天然煤氣貯存基地和加氣站建設，以更好地滿意西江金子水路對成品油（氣）消費的需要，增進西江現(xiàn)代河運物流業(yè)和綠顏色西江的加快進展。
    水中和陸地上建設新中心環(huán)節(jié)

    面臨本報“好看中國·河運行”尋訪組，廣西西江研發(fā)投資集團有限企業(yè)（以下略稱“西江集團”）副總經(jīng)理寧武指著一幅《基于北斗導航系統(tǒng)的廣西西江河運物流網(wǎng)》彩色掛圖，把西江的轉型進展詮釋得具有活力清楚：低碳、環(huán)保、順暢的“綠顏色西江”航運轉型進展是其應有之義。
    “依托北斗導航技術，接合廣西港航管理局的‘數(shù)碼航道’系統(tǒng)，構建廣西西江河運物流網(wǎng)系統(tǒng)，將船只過閘信息、通航信息、水文現(xiàn)象水資源信息、靠江乃至于全球的相關商貿、物流信息以及馬路運送、鐵路運送、金融服務信息整合融入那里面，極力追求2014年根成功實現(xiàn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡化、可視化、智能化。這微記著珠江-西江經(jīng)濟帶進展升漲國度戰(zhàn)略辦公正式開始工作。”西江集團技術管理部負責人奉告記者，到現(xiàn)在為止，西江干線桂平航運中心環(huán)節(jié)水位閘、貴港航運中心環(huán)節(jié)水位閘已經(jīng)開始工作了北斗系統(tǒng)報閘服務，西江集團已率先在其旗下企業(yè)的100余艘千噸級船只上安裝了北斗終端系統(tǒng)。記者在尋訪中深切感覺到，轉型進展讓西江成功實現(xiàn)貨源、船只等物流信息共享，有幫助于貨源與船只的高效配備布置，以推動西江經(jīng)濟進展和節(jié)能目的的成功實現(xiàn)。
    政務院正式準許的2013年地區(qū)范圍計劃審查批示規(guī)劃中，珠江-西江經(jīng)濟帶計劃列在7個規(guī)劃審查批示的地區(qū)范圍進展計劃首位。經(jīng)過盡力盡量，西江內流河船只到2020年船只均勻單船噸位將達到1500噸以上，西江內流河LNG油氣兩用船占比30百分之百以上。廣西內流河大力推船只“油改氣”辦公，推進西江船只以“液化天然煤氣”（LNG）為主要燃燒材料，可切合實際減低船只的燃燒材料成本（可減低約20百分之百）和排污量（可減低約80百分之百），使西江河運成本更低、降耗更多、環(huán)保更好。
    節(jié)能環(huán)保新運力

    記者在尋訪中理解到，西江流域的其它船只業(yè)主獲悉該系統(tǒng)上面所說的功能及長處后，紛紛表達愿意安裝北斗水位閘報閘系統(tǒng)的終端，以便在桂平、貴港水位閘享用可提早報到、無須下船靠岸報到等更加優(yōu)質的過閘服務。”西江集團技術管理部負責人表達，經(jīng)過這一系統(tǒng)平臺，可以為船只過閘供給網(wǎng)上查閱、網(wǎng)上提出請求、網(wǎng)上調度服務，可以為貨主供給敏捷、準點的通航服務，讓全部貨物在整個兒西江流域有序、方便、高效、安全流通，保證西江不再有堵船事情發(fā)生，使西江河運與粵港澳無縫連署，成功實現(xiàn)鐵、公、水無縫對接，讓經(jīng)過西江運送的貨物能夠趁早、準點到了粵港澳等地中轉港，讓世界各地的貨物趁早、正確、準點地運達廣西內地，推動西江現(xiàn)代河運物流成功實現(xiàn)“保潔、安全、高效、方便”的進展目的。依據(jù)海員的演習，安裝了該系統(tǒng)的船只到西江上水位閘設定報到地區(qū)范圍后，水位閘調度核心將半自動取得此船舶信息，該船不需要再停泊錨位施行報到，同時船舶經(jīng)過該系統(tǒng)可以半自動取得水位閘調度核心的順次排列、換擋、調度信息，大大縮減了報到時間，也增長了信息服務的公開度。交通運送部頒布了《“十二五”河運節(jié)能減排總體推進實行方案》，提出“做試驗的地方應用內流河柴油和LNG混合動力船只技術”。

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