據西江集團科學研究擔任職務的人紹介，該水位閘報閘系統依托我國自主開發的北斗衛星導航技術，經過新一代物聯網技術，認為合適而使用“云計算”服務標準樣式，將船只過閘報到、過閘信息、通航信息、水文現象水資源信息、商貿物流信息施行整合，并認為合適而使用會員制標準樣式為船只過閘供給網上查閱、網上提出請求、網上調度等敏捷、準點的通航服務，使西江流域的過閘秩序獲得管用管理，為成功實現西江船只過閘更“安全、敏捷、有序”供給了技術支撐。對西江航運而言，務必以超前的進展目光，緊抓機會，把現代化建設與綠顏色進展一統塊兒來，堅決保持綠顏色進展、轉型進展。
    “LNG動力船在低碳環保、綠顏色進展上占領先天優勢。
    元月十二號，在廣西內流河到現在為止最大噸位的貨船“華航808”（最大載重4650噸，長66.8米，寬15.6米）上，記者看見了西江集團團體開發的基于北斗導航的水位閘報閘系統的終端。
    以西江集團為例，到2016年根，西江集團司令有新式船只總運力30萬噸，年運送有經驗達1200萬噸，船型標準化率達到100百分之百。
    “貨源––配貨、動身地––廣西區防城港市市轄區、目標地––云南省昆明市市轄區、噸位––100、宣布時間––2014-01-17”，“船型––多用場船、船只號––紅運558、現時位置––貴港、核載/噸––1168、宣布時間––2014-01-17”，在由西江集團開發的廣西西江河運物流網上，記者可以輕松查問到貨源、空船、車輛等實時信息，桂平、貴港、長洲1/2線水位閘的實時過閘信息也可查問，十分便捷。”業內資深專家奉告記者，廣西十分急切需求依照建設“保潔化、環保化、大型化、專業化、標準化”內流河船隊的思考的線索，經過加快船只大型化步伐，建筑一批噸位大、船型好、能耗低的新式船只，指導加快淘汰小舊船型，推動造船產業升班改造。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    政務院《關于加快長江等內流河河運進展的意見》明確提出，要建設“順暢、高效、沒有危險、綠顏色”的現代化內流河航運整體體系，成功實現內流河河運船用閥門www.shpushou.com綠顏色進展。
    近年來，液化天然煤氣（LNG）作為一種經濟、綠顏色、環保、安全的新式能量物質漸漸為人所清楚知道，尤其是在當今國際原油價錢高位運行，國內成品油價錢不斷上升的環境下，LNG數量多在公共交通領域得以應用，并變成社會形態公認的首選綠顏色能量物質。
    “我們在西江流域大力推廣運用基于北斗導航的水位閘報閘系統，就是想樹立一套快捷安全的通道機制，讓達到環境標志的船只具備優先過閘通航、優先靠港裝卸的權柄，指導西江船只‘綠顏色化’。”寧武表達，西江集團已選定了在西江流域具備代表性的主流船型“潤桂623輪”和“潤桂629輪”，作為多用場船柴油–LNG雙燃燒材料動力改造做試驗的地方，到現在為止已正式取得國度海事局的很合后批準答復，將引領、幫帶推進西江船只“油改氣”辦公。
    “在西江LNG（油改氣）方面，西江集團是那里面旗手。
          
        

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    河運信息新系統

    這個之外，西江集團正各個方面推進靠江液化天然煤氣貯存基地和加氣站建設，以更好地滿意西江金子水路對成品油（氣）消費的需要，增進西江現代河運物流業和綠顏色西江的加快進展。
    水中和陸地上建設新中心環節

    面臨本報“好看中國·河運行”尋訪組，廣西西江研發投資集團有限企業（以下略稱“西江集團”）副總經理寧武指著一幅《基于北斗導航系統的廣西西江河運物流網》彩色掛圖，把西江的轉型進展詮釋得具有活力清楚：低碳、環保、順暢的“綠顏色西江”航運轉型進展是其應有之義。
    “依托北斗導航技術，接合廣西港航管理局的‘數碼航道’系統，構建廣西西江河運物流網系統，將船只過閘信息、通航信息、水文現象水資源信息、靠江乃至于全球的相關商貿、物流信息以及馬路運送、鐵路運送、金融服務信息整合融入那里面，極力追求2014年根成功實現系統的網絡化、可視化、智能化。這微記著珠江-西江經濟帶進展升漲國度戰略辦公正式開始工作。”西江集團技術管理部負責人奉告記者，到現在為止，西江干線桂平航運中心環節水位閘、貴港航運中心環節水位閘已經開始工作了北斗系統報閘服務，西江集團已率先在其旗下企業的100余艘千噸級船只上安裝了北斗終端系統。記者在尋訪中深切感覺到，轉型進展讓西江成功實現貨源、船只等物流信息共享，有幫助于貨源與船只的高效配備布置，以推動西江經濟進展和節能目的的成功實現。
    政務院正式準許的2013年地區范圍計劃審查批示規劃中，珠江-西江經濟帶計劃列在7個規劃審查批示的地區范圍進展計劃首位。經過盡力盡量，西江內流河船只到2020年船只均勻單船噸位將達到1500噸以上，西江內流河LNG油氣兩用船占比30百分之百以上。廣西內流河大力推船只“油改氣”辦公，推進西江船只以“液化天然煤氣”（LNG）為主要燃燒材料，可切合實際減低船只的燃燒材料成本（可減低約20百分之百）和排污量（可減低約80百分之百），使西江河運成本更低、降耗更多、環保更好。
    節能環保新運力

    記者在尋訪中理解到，西江流域的其它船只業主獲悉該系統上面所說的功能及長處后，紛紛表達愿意安裝北斗水位閘報閘系統的終端，以便在桂平、貴港水位閘享用可提早報到、無須下船靠岸報到等更加優質的過閘服務。”西江集團技術管理部負責人表達，經過這一系統平臺，可以為船只過閘供給網上查閱、網上提出請求、網上調度服務，可以為貨主供給敏捷、準點的通航服務，讓全部貨物在整個兒西江流域有序、方便、高效、安全流通，保證西江不再有堵船事情發生，使西江河運與粵港澳無縫連署，成功實現鐵、公、水無縫對接，讓經過西江運送的貨物能夠趁早、準點到了粵港澳等地中轉港，讓世界各地的貨物趁早、正確、準點地運達廣西內地，推動西江現代河運物流成功實現“保潔、安全、高效、方便”的進展目的。依據海員的演習，安裝了該系統的船只到西江上水位閘設定報到地區范圍后，水位閘調度核心將半自動取得此船舶信息，該船不需要再停泊錨位施行報到，同時船舶經過該系統可以半自動取得水位閘調度核心的順次排列、換擋、調度信息，大大縮減了報到時間，也增長了信息服務的公開度。交通運送部頒布了《“十二五”河運節能減排總體推進實行方案》，提出“做試驗的地方應用內流河柴油和LNG混合動力船只技術”。

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