。當上面所說的聯(lián)盟投入運營時，該交通線的周運力將增加約1.4萬TEU。Alphaliner覺得，這有可能導(dǎo)發(fā)另一場價錢戰(zhàn)，使到現(xiàn)在為止在該交通線保持的“薄弱的休戰(zhàn)”從新動蕩。2014年1至七月，亞洲至地中海線的貨量同比提高了7百分之百，而G6聯(lián)盟2013年九月消除了“Loop 9”線，CKYH聯(lián)盟2014年四月消除了“MD3”線。新增運力中的大多日后自將消除的、馬士基航運（Maersk Line）和法國達飛（CMA CGM）合作打理的交通線，2M和O3為保持各自的交通線遮蓋，將被迫供給重復(fù)的交通線。2M將在亞洲和地中海間打理5條交通線，O3將打理4條。Alphaliner還表達，馬士基航運和法國達飛的合作火伴將獲益最多，由于它們能顯著增加對地中海市場的交通線遮蓋，航回數(shù)也將增加。該機構(gòu)稱，遠東至地中海交通線短時間之內(nèi)的需要還原將不完全可以借鑒這么大規(guī)模的運力增幅。這2家聯(lián)盟的人員到現(xiàn)在為止在亞洲至地中海間打理7條交通線。     
       
 
         
        
        出處：Lloyd’s List 
          
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　　據(jù)外電報導(dǎo)，Alphaliner在最新的周刊中稱，擬組建的2M聯(lián)盟和Ocean Three（O3）協(xié)議的承運人將增加在亞洲至地中海交通線的運力，這有可能催產(chǎn)聯(lián)盟間的第1場大戰(zhàn)。Alphaliner還紹介，2M和O3新增的運力將散布在東、西地中海，亞德里亞海和黑海地區(qū)增加的最多。

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