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    ICS受雇為上級處理事務(wù)的人長Peter Hinchliffe指出，這起義情反映出一個簡單的事情的真實情況，那就是近年來得出的經(jīng)驗教誨沒有獲得看得起。”ISU主席Leendert Muller則表達，到現(xiàn)在為止來看，要國際團體為供給避難港再頒布更多法令規(guī)則既無不可缺少，手續(xù)上也過于特別長。     
       
 
         
        
        出處：中國河運報
          
                
       
    IUMI主席OleWikborg對此表示態(tài)度稱，“本協(xié)會的舉止神情很明確，我們覺得由IMO與歐盟等團體成立的現(xiàn)行法令規(guī)則已絕對足夠，如今只是需求采取不可缺少處理辦法，保證他們施展效用。該決議針對船只遇險時，因避難港缺位而對性命及背景構(gòu)成的要挾，提請業(yè)界引動注意。
    然而上面所說的三家協(xié)會也承認，為蒙難船供給避難盡力照顧的政治敏銳度較高，且沒有辦法絕對擯除因事因而導發(fā)的污染風險。
    最近幾天，4.4萬噸位的化學品輪-Maritime Maisie輪（造于2003年）因撞船導發(fā)武火，其所處厄境變成本次舉動的導火索。國際航運商人團體（ICS）、國際拯救援助聯(lián)盟（ISU）以及國際海洋運送擔保協(xié)會（IUMI）紛紛表決站出來表示態(tài)度。
        

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               到現(xiàn)在為止，3家主要行業(yè)協(xié)會已向有關(guān)政府機構(gòu)散發(fā)呼船用閥門www.shpushou.com吁，要求看得起之前在國際海事團體（IMO）經(jīng)過的一項決議。

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