因為LNG比大多數(shù)船只將被強迫做用的餾分燃燒材料更便宜，運用LNG燃燒材料變成了行得通的挑選。這個之外，哥德堡港還將依據(jù)世界港話口兒候?qū)W規(guī)劃（WPCI）提出的環(huán)保船只指數(shù)（ESI）、以及由貨主組成的聯(lián)盟支持的瑞典的保潔運送指數(shù)（CSI），來獎懲環(huán)保表達令人滿意的船只。到現(xiàn)在為止，哥德堡港正在與鹿特丹港合作建設(shè)自個兒的LNG碼頭，運至該碼頭的LNG將既能用于岸上的工業(yè)，也能為燃氣動力船加注燃燒材料。     
       
 
         
        
        出處：Lloyd's List
          
                
       
 
據(jù)外電報導，瑞典最大的口岸哥德堡港將從下一年元月一號起，為認為合適而使用LNG燃燒材料的船只供給30百分之百的口岸費折頭，時間界線4年。從下一年著手，一點國際和歐羅巴洲的規(guī)定將發(fā)生效力，強迫做眾多船東運用更加極其昂貴的低硫燃油，還是安裝廢氣蕩滌器來減低硫氧氣化物排放；另一個挑選船用閥門www.shpushou.com則是付出高昂的成本改裝船只，還是訂造能運用LNG動力的新船。盡管到現(xiàn)在為止只有少量船只被改裝為能運用氣體燃燒材料，但如今已有超過100艘已經(jīng)建成或在建的船只被建筑為能運用LNG燃燒材料。

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