上以星期（六月十六號至二十號）末，這個比例為3.85；六月九號以來，這個比例就高于2.4（六月二十六號為3.82）”。2009年前以來，好望角型和巴拿馬型散貨船的運價之比大多時間里都沒有處于2.2到1.8的區(qū)間。     
       
 
         
        
        出處：Fairplay
          
                
       
 
據(jù)外電報導，干散貨咨詢機構(gòu)Commodore Research覺得，好望角型和巴拿馬型散貨船運價差距不值一提的日期已成以往，巴拿馬型船正受制于嚴重的運力過剩。

 
          
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。Commodore表達，“2009年前以來，有5段較長的時間，好望角型和巴拿馬型散貨船的運價之比在2.4以上”，這顯露出來在2009年元月八號至二月二十七號（比例無上達4.23）、2009年五月二十二號至七月八號（比例無上達3.61）、2012年十月二十三號至十一月十五號（比例無上達2.73）、2013年九月四號至十月九號（比例無上達3.21），說話時的這一年三月六號至四月（比例無上達2.83），“歷史數(shù)值顯露，好望角型散貨船運價可以在很長時期里大幅高于巴拿馬型船，到現(xiàn)在為止，市場很有可能已經(jīng)進入2009年前以來，第6個好望角型和巴拿馬型船的運價之比高于2.4的一段時間。

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