蘇麥德輸油管線是連署紅海和地中海的輸油管線，從蘇伊士（Suez）到亞歷山大港(Alexandria)，全長320千米。它是連署波斯灣和印度洋的海峽，亦是惟一一個進(jìn)入了波斯灣的水路。馬六甲海峽也是海匪次數(shù)多顯露出來的區(qū)域，鄰近國度增強在該地區(qū)巡查警戒。依據(jù)聯(lián)手國商業(yè)活動和進(jìn)展會展(UNCTAD)的數(shù)值估計，2013年原油和其它液體產(chǎn)品海運量占全世界貨搭載重噸位的30百分之百。固然美國在細(xì)致精密油（即頁巖油）研發(fā)取得成功，況且把“能量物質(zhì)獨立”喊得很響，不過始末沒有脫離從其中東進(jìn)口原油，其端由是中東燃料比十分規(guī)燃料的廉價，因為這個，霍爾木茲海峽對全世界能量物質(zhì)安全格外顯得關(guān)緊。是黑海與地中海之間惟一的通道，也是亞洲和歐羅巴洲的分界線。蘇麥德輸油管線供給了一個從波斯灣地區(qū)運出的燃料輪用閥門www.shpushou.com到地中海的陸上通道，以代替埃及蘇伊士運河。 阿拉伯語意為“淚之門”。

　　馬六甲海峽的最狹段––新加坡海峽菲利普斯通道僅有2.7千米（1.7英里）寬，變成撞到礁石、碰撞和燃料泄露的危險區(qū)域。

　　當(dāng)前霍爾木茲海峽是全世界最不得空的水路之一，2013年日經(jīng)過1700萬桶，約占燃料海運商業(yè)活動量的30百分之百。

　　2013年全世界原油和其它液體產(chǎn)品供應(yīng)量約9010萬桶/日，那里面有5650萬桶路程經(jīng)過海運，占總量的63百分之百。

　　⑴ 埃及蘇伊士運河和蘇麥德輸油管線（Suez Canal and SUMED Pipeline）。

　　依據(jù)美國能量物質(zhì)機(jī)密署（EIA）定義，燃料運送峽口是指海上燃料和液化天然煤氣航運必經(jīng)的并限止船體體積的狹小通道。燃料峽口是關(guān)緊的戰(zhàn)略瓶頸，容易受到海匪據(jù)為己有、恐怖偷襲，航船撞到礁石導(dǎo)致燃料泄露意外、峽口沿岸國度的政治動蕩等都會導(dǎo)致短時間之內(nèi)性擁塞。同馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽連署，變成黑海兩岸國度出外海的惟一通道。

　　　　⑵ 曼德海峽（Bab el-Mandeb）。溝通西太平洋和大泰西的國際運河，位于巴拿馬民主國中部，是鑿?fù)ò湍民R地峽，連署巴拿馬城和科隆克利斯托巴爾港的一條國際商業(yè)活動通道。西北部寬370千米，東南部最窄處只有2.7千米。從西頭的韋島到東頭的皮艾角，長1080千米。在小亞細(xì)亞半島同巴爾干最淺處27.5米。

　　土耳其把博斯普魯斯海峽稱為“伊斯坦布爾海峽”，它黑海海峽的組成局部。海峽半中腰偏近伊朗的一邊兒有一個大島稱為格什姆島，隸歸屬伊朗，見圖1。

　　依據(jù)《BPStatisticalReviewofWorldEnergy2014》的報導(dǎo)，2013年卡塔爾液化天然煤氣路程經(jīng)過霍爾木茲海峽出口為1056億立米米，占液化天然煤氣總商業(yè)活動量的32百分之百，那里面750億立米米海運到亞洲。海峽長度約150千米，均勻?qū)挾燃s50千米，最窄處僅38.9千米。

　　馬六甲海峽是亞洲關(guān)鍵峽口，估計2009年日經(jīng)過1350萬桶，2013年提高到日經(jīng)過1520萬桶，原油普通占年流總量的90百分之百，燃料產(chǎn)品約占10百分之百。

　　世界七條主要燃料航運峽口

　　假如馬六甲海峽被封鎖，天底下近半船隊將繞道兒航行，必將增加運送成本，增長能量物質(zhì)價錢。在埃及東北部，貫通蘇伊士地峽，連署地中海和紅海，全長193.3千米。海峽南岸是阿曼的（飛地）穆桑代姆省，其南邊兒是阿拉伯聯(lián)手酋長國家。

　　中東油庫的閘門––霍爾木茲海峽

　　全世界主要燃料峽口有7個，它是國際燃料主要商業(yè)活動線路，峽口阻斷燃料商業(yè)活動線路便會繞航數(shù)千里，導(dǎo)致燃料價錢上升，那里面最關(guān)緊的戰(zhàn)略瓶頸是霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。海峽北岸是伊朗，有阿巴斯港。路程經(jīng)過卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽連署波羅的海和北海。峽口阻梗，縱然是短時間之內(nèi)的，都造成能量物質(zhì)總成本和能量物質(zhì)價錢的增加。

　　馬六甲海峽（StraitofMalacca）是位于馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間的海峽。普通水深25～27米。國際通航運河，也是亞非兩洲的分界線。因古代船舶經(jīng)過，撞到礁石發(fā)生不幸事故者多，因為這個得名。

　　霍爾木茲海峽（StraitofHormuz）是天底下最關(guān)緊的峽口。

　　國際能量物質(zhì)市場的蓬勃倚賴于靠得住的運送路線。

　　依據(jù)美國能量物質(zhì)機(jī)密署的數(shù)值，霍爾木茲海峽和馬六甲海峽是天底下最關(guān)緊的峽口，額外還有5條也很關(guān)緊，其運送量見表3。（筆者：龐名立，曾在中國計量科學(xué)校（北京）和中燃料（四川）辦公。

　　⑸巴拿馬運河（PanamaCanal）。它是連署溝通西太平洋與印度洋的國際水路，也是中東到亞洲最短的交通線。

　　⑷土耳其海峽（TurkishStraits）。著有多本燃料和天然煤氣卷帙

　　燃料峽口關(guān)系著燃料進(jìn)口國的能量物質(zhì)安全問題。溝通西太平洋和印度洋，是歐、亞、澳、非洲之間的海運要道。一朝馬六甲海峽阻梗，中國能量物質(zhì)安全便會遭受要挾，因為這個，中國正在緊著解決馬六甲海峽困難的局面。世界油船航運峽口（WorldOilTransitChokepoints）是全世界能量物質(zhì)安全供應(yīng)的關(guān)鍵，因為這個變成各國政府關(guān)心注視的區(qū)域。美國能量物質(zhì)機(jī)密署（EIA）估計，85百分之百的原油路程經(jīng)過霍爾木茲海峽銷行到亞洲市場。西北連安達(dá)曼海，東南經(jīng)新加坡海峽通南部海域。

　　亞洲燃料安全的關(guān)鍵通道––馬六甲海峽

　　霍爾木茲海峽的寬度和深度，完全可以對付天底下最大的原油油船，約三分之二的燃料運送認(rèn)為合適而使用超過150000載重噸的油船。
          
        

。又叫作黑海海峽，由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽三局部組成。阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間的海峽，連署印度洋的墨西哥灣和紅海。亞洲市場的中國、東洋、印度、韓國和新加坡是中東燃料最大的用戶。     
       
 
         
        
        出處：蘇州外運市場第前線
          
                
       
 
　　中國燃料供應(yīng)安全，除開霍爾木茲海峽之外，馬六甲海峽也極為關(guān)緊，中國進(jìn)口燃料約85百分之百需求經(jīng)過馬六甲海峽。

　　⑶ 丹麥海峽（Danish Straits）。

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