報告陳述指出，最近興起市場商業活動提高趨緩及發達國度經濟反反復復震動均表現出來了“后危機時期”世界經貿復蘇的薄弱性，而此時的全世界口岸業正在一系列重大變法中放慢腳步前行。盡管美國已宣告退出QE，而最近興起市場國度經濟滯漲風險仍在加劇，但全世界各大權威預先推測機構對2014年世界經貿勢頭的走向卻存在廣泛表達樂觀，據國際金錢基金團體最新預先推測，2014年全世界經濟有盼成功實現3.7百分之百的小幅擴大，而2014及2015兩年全世界商業活動量增幅則有盼大幅提高至4.5百分之百和5.2百分之百。緩和提高的經濟與加速回暖的國際商業活動，有幫助于全世界港航產業的復蘇，有幫助于提振口岸吞吐量的提高。
    報告陳述稱，以往的2013年是全世界港航產業筑底蓄力的一年，但將要閃現于我們前面的2014或將變成全世界口岸進入擴大通道的開局之年。預計2014年全世界口岸將迎來提速，全世界口岸貨物吞吐量增幅有盼升至6百分之百以上。分地區看，歐羅巴洲尚未絕對掙債務危機陰沉造成口岸小幅下跌0.29百分之百，但已漸漸顯示復蘇跡象，那里面安特衛普、漢堡、澤布呂赫等口岸均已止跌，重返正提高通道；新大陸地區為重振本國實體經濟，國際商業活動連續不斷減損，主要口岸僅保持1.3百分之百的“弱提高”格局；亞洲、非洲及澳洲口岸增速較去年有一定回升了，那里面亞洲口岸因規模極大，加之年前出進口需要疲軟，造成全年增幅僅為5.7百分之百，較去年提高0.1個百分比；而澳洲口岸受石炭、泡沸石等干散貨商業活動需要增加提振，口岸吞吐量增速進一步擴大至14.7百分之百，黑德蘭、海波因特和紐卡斯爾等港增幅作別達到35.1百分之百、18.6百分之百和15.8百分之百，變成推動全世界口岸穩步提高的關緊動力。因為這個，預計2014年全世界口岸集裝箱吞吐量增速有盼重返4百分之百之上。特別是三季度，在石炭、泡沸石等大宗散貨的助推下，口岸吞吐量擴大表面化。
    ***全世界口岸集裝箱吞吐量提高動力不充足***

    據報告陳述顯露，2013年全世界主要口岸貨物吞吐量同比提高4.7百分之百，雖延長下去了去年度的不迅速復蘇，但已基本脫離了增速一年一年地遞降的收縮情勢。
    2014年三月十號，上海國際航運研討核心正式宣布《全世界口岸進展報告陳述（2013）》。2013年，全世界口岸集裝箱吞吐量同比僅增3百分之百至6.41億TEU，蟬聯三年增速下調，復蘇動力略顯不充足。
          
        

。新背景下，口岸間的競爭壓力將進一步加大，地區范圍內口岸的市場地位也將面對調試，2014年全世界口岸惟有經過轉型進展以謀得市場內一席之地。     
       
 
 
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        出處：大智慧阿思達克通訊社
          
                
       
 
    值當警醒的是，經濟與商業活動的回暖并非存在廣泛利多，地區范圍商業活動格局的變更、船只大型化對口岸提出的挑戰、航運聯盟削弱口岸話語權、私人所有化加速口岸打理體制改革等一系列新勢頭要求口岸務必在競爭中不斷成功實現改革升班，方可分享復蘇帶來的紅利。
    ***2014將圓成世界口岸進入擴大通道的開局之年***

    報告陳述指出，在全世界經濟尚未表面化改善之際，加之各國對局部本土貨業實施商業活動盡力照顧，直接造成了全世界口岸集裝箱吞吐量增幅的回落。這個之外，不管是經濟回暖加大公司采集購買力量，仍然政府投資拉動內需提高，鐵泡沸石、石炭等大宗散貨將常年維持較高增速幅。
    ***2013年全世界口岸貨物吞吐量柔和上升***

    報告陳述稱，TPP、TIPP及PSA等多/雙方商業活動協定將有幫助于推動地區范圍經濟的迅速進展，使中小規模口岸直接得到好處；P3等超級航運聯盟加速船只大型化，不止對口岸集疏運整體體系提出了新的挑戰，更將誘發全世界口岸網絡的轉變；而巴西、澳大利亞等地掀起的私人所有化浪潮正推動沿海口岸打理體制轉變；這個之外，隨同近年底集市裝箱碼頭的大規模建設，印尼、越南等局部地區結構性產能過剩風險漸漸顯露。分地區范圍看，亞洲口岸年內經歷了“下滑、提高、回落、企穩”四個階段，中國和東亞洲南部口岸均表達出提高乏力跡象，主要口岸增幅由去年5.8百分之百降至4.9百分之百；歐羅巴洲歲暮制作業復蘇尚未幫帶商業活動及口岸業的振興，集裝箱吞吐量處于“零提高”狀況，那里面鹿特丹、安特衛普、不萊梅等口岸仍陷入負提高；北美受聯盟交通線調試影響，各港漲跌差別較大，但因為出進口商業活動的雙向回落，口岸總體提高趨緩，集裝箱吞吐量小幅提高1.9百分之百；而非洲口岸隨著地區經濟和基礎設備的連續不斷改善，以及索馬里海匪等問題獲得管用緩解，商業活動量大幅提高，口岸集裝箱吞吐量同比提高3.6百分之百，增幅較去年提高2.2個百分比，變成全世界惟一擴大的地區。
    2013年全世界集裝箱吞吐量增速雖撐持小幅提高，而在全世界經濟不斷回暖的環境下，由美國主導的TPP、TTIP及東盟自貿區等多邊/雙方商業活動協定范圍進一步擴張，未來地區范圍商業活動將有表面化改善，繼續往前拉動全世界集裝箱吞吐量的回升。

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