資源整合后，P3聯盟就能扼制全世界大洋最不得空航道運送量的42百分之百，作別是現存的G6、CKYH聯盟的兩至三倍，縱然后兩者合力，恐怕也不一定能與之倫比。由于超過30百分之百的市場份額就已有關嫌疑壟斷，更何況42百分之百！不止美國的反壟斷法利劍高懸，歐盟的反壟斷法張網以待，中國的反壟斷法也不是吃齋的。
　　在經濟活動世界里，好多公司都想做行業老大，但苦于坐在老大位置上日期并非常不好過，往往變成眾矢之的，獨占鰲頭的最后結果，是變成孤家寡人，遭受同行的合力圍殲。
　　這種擔心是多少有些道理的。
　　作為天底下最大的集裝箱航運企業，馬士基航運領有500多艘集裝箱船以及150萬個集裝箱，其到現在為止業務量占了世界集裝箱航運市場的17百分之百。不過，具備深謀遠略的馬士基航運卻拉上位居二、三位的地中海航運和達飛客輪組建P3聯盟，聯手起來做老大，其開明氣量大的經濟活動理念凸顯出其遠大的視線。打理實踐證實，運營速率的提高能夠減低貨主的運送成本。在格蘭仕跟洋品牌殊死決戰的關鍵時候，對手拋出了數一百萬元高薪挖人的損招，格蘭仕十多位高級營銷地區范圍經理集體跳槽，叛變倒戈，投奔外企，并帶走一營硬手，從格蘭仕身后戳了一刀。
　　自打世界三大航運公司丹麥馬士基航運企業、瑞士地中海航運企業和法國達飛海運集團宣告組建P3聯盟并將從2014年起在最關緊的交通線上聯兒合運營船只后，全世界海運界的神經器官就被挑逗得焦慮起來。假如加入這一同盟的人員在出產、經濟活動和法律上都能維持相對的獨立性，P3聯盟各方需求盡力盡量證實，其行徑是為了給貨主供給更好的服務、增長運營速率，而并非扼制和壟斷亞歐交通線。這也正是馬士基利害的地方。在未來一、兩年市場不被看好的事情狀況下，行業對運價提高和利潤還原的訴求仍將是長時期行徑，這也合乎馬士基的新策略。而在相關監視管理機構許可之前，P3聯盟各方最好不張揚一點兒，收斂一點兒，應小心漲價，免得運力狂漲而有口難辯。P3聯盟不應將聯手的目標定位于聯手漲價上。P3聯盟從這個時候起將確定不移坐上全世界海運老大的位置。
　　但聯盟不應是卡特爾式的壟斷。瞬間間，格蘭仕面對人去線斷、市場萎縮的淹死之災，格蘭仕上下一片張皇，企業運作一度閃現出“亂”的形勢。
　　馬士基不要以為一家喊漲價有可能勢單力薄，會犯眾怒，拉上地中海和達飛就能氣壯如牛，想漲價就漲價了。1997年 五月，格蘭仕微波爐在全國市場中的霸占率超過了 57％。近期來看，這種行業高集中度整合，對供需失衡下的集運是大有益處的。試著想想，強強聯手，以聯盟方式占領行業老大位置，既可化敵為友，樹立市場相同戰線，又能并肩防御市場風險，攤薄同行的對敵阻力。美國聯邦海事委員會（FMC）主席馬里奧·科德羅（MarioCordero）就特放心，三大航運公司組成的P3聯盟或將在競爭中占領主導地位，因此抬高航運價錢。更何況，P3聯盟能否沒有遇到困難經過全世界反壟斷機構的準許，仍然個未知數呢。稱之為老大也當之無愧。這是一般的人最擔心的。近年來，因全世界經濟不振作，海運市場不景氣，船運企業無不期望經過保護運價改善打理，但保護運價行徑依靠于船運企業的完全一樣舉動以及行業的集中度。
　　馬士基顯然吸取了格蘭仕的教誨，所以變更了策略，與其一家獨大，還不如聯手起來做老大。
　　所以，P3聯盟的構想，不管是從規模仍然概念上都完備并升班了集運聯盟化時期的最大一塊拼圖。但鋒芒逼人的格蘭仕，繼續便面對國際同行從八方四面的包抄。如果在漲價上動歪主意，P3聯盟就將遭受來自相關國度監視管理機構的當頭一棒。據此判斷，P3聯盟短期戰略的挑選，很有可能一方面經過其較高的市場份額及服務標桿提高行業話語權，揮臂一呼，引領行業漲價，增長運腳收益；另一方面則經過聯盟的協同效應整合信息、運力資源，在信息互享、運力調劑等方面聯合打理，減低各項成本，達到提高利潤的目標。甘之如飴？
　　譬如格蘭仕，在微波爐價錢戰上以前橫刀立刻，逼得競爭對手們逐段戰備退卻。這也是美國聯邦海事委員會主席馬里奧·科德羅匆匆地邀請歐盟和中國海運監視管理機構高官聚攏華盛頓交換意見對策的原由。     
       
 
 
    有關新聞：沿岸海運直航，5年“大作為” (2013-12-17)
   
 
    有關新聞：P3：無防將競爭升班 (2013-12-18)
   
 
    有關新聞：三大航運巨頭結成同盟面對中美歐檢查核對 (2013-12-19)
   
 
    有關新聞：P3迫臨 誰與爭鋒？ (2013-12-19)
   
 
    有關新聞：美中或有條件準許P3聯盟 (2013-12-20)
   
         
        
        出處：上海證券報
          
                
       
　　P3聯盟規劃要想符合愿望以償，必須要周正聯手起來做老大的動因。
           　　美國、歐盟和中國三方海運監視管理機構高級代表十二月十七號聚攏于華盛頓，共商對付超級航運公司P3聯盟有可能構成的壟斷全世界海運的要挾。依靠市場戰略的趁早調小曲整，格蘭仕才躲過一劫。
　　P3聯盟規劃整合馬士基航運、地中海航運和達飛客輪三大班輪巨頭物品交通線上255艘集裝船用閥門www.shpushou.com箱船于一家網絡運營核心，既負責網絡的平時打理管理，又能施展信息防火墻的效用。聯手起來做老大，主旨應是增長行業集中度，優化市場資源，增長運營速率。
        

。依照經濟學的觀點，這意味著格蘭仕在微波爐行業中已占領了壟斷地位。假如背道而馳，想經過聯盟來壟斷市場，那恐怕會道士失算。倘使P3聯盟規劃得以實行，現存全世界海運市場格局將被絕對顛覆。

浦首訂貨須知：（國家標準） 
一、A:產品名稱、型號、公稱通徑B:介質及溫度、壓力范圍C:是否有附件、交貨期、特殊要求等以便我們的為您正確選型。 
二、若已經由設計單位選定我公司的閥門型號，請您根據閥門參數直接與我們銷售中心訂購。 
三、當您使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您提供設計圖紙和詳細參數，我們的工程師專家會專心為您審核與分析。我們可以為您提供專業的解決方案，包括設計、定做、成套、運行、服務。我們一直致力于閥門行業領域的領導者，為您提供最新的閥門知識、最好的服務、最佳的技術顧問。感謝您訪問我們的網站【www.shpushou.com】,如有任何疑問，您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。本廠專業提供球閥、蝶閥、閘閥、截止閥、止回閥、減壓閥、安全閥、船用閥門、油田閥門、水利控制閥門等各類閥門。