資源整合后，P3聯(lián)盟就能扼制全世界大洋最不得空航道運送量的42百分之百，作別是現(xiàn)存的G6、CKYH聯(lián)盟的兩至三倍，縱然后兩者合力，恐怕也不一定能與之倫比。由于超過30百分之百的市場份額就已有關(guān)嫌疑壟斷，更何況42百分之百！不止美國的反壟斷法利劍高懸，歐盟的反壟斷法張網(wǎng)以待，中國的反壟斷法也不是吃齋的。
　　在經(jīng)濟活動世界里，好多公司都想做行業(yè)老大，但苦于坐在老大位置上日期并非常不好過，往往變成眾矢之的，獨占鰲頭的最后結(jié)果，是變成孤家寡人，遭受同行的合力圍殲。
　　這種擔心是多少有些道理的。
　　作為天底下最大的集裝箱航運企業(yè)，馬士基航運領(lǐng)有500多艘集裝箱船以及150萬個集裝箱，其到現(xiàn)在為止業(yè)務量占了世界集裝箱航運市場的17百分之百。不過，具備深謀遠略的馬士基航運卻拉上位居二、三位的地中海航運和達飛客輪組建P3聯(lián)盟，聯(lián)手起來做老大，其開明氣量大的經(jīng)濟活動理念凸顯出其遠大的視線。打理實踐證實，運營速率的提高能夠減低貨主的運送成本。在格蘭仕跟洋品牌殊死決戰(zhàn)的關(guān)鍵時候，對手拋出了數(shù)一百萬元高薪挖人的損招，格蘭仕十多位高級營銷地區(qū)范圍經(jīng)理集體跳槽，叛變倒戈，投奔外企，并帶走一營硬手，從格蘭仕身后戳了一刀。
　　自打世界三大航運公司丹麥馬士基航運企業(yè)、瑞士地中海航運企業(yè)和法國達飛海運集團宣告組建P3聯(lián)盟并將從2014年起在最關(guān)緊的交通線上聯(lián)兒合運營船只后，全世界海運界的神經(jīng)器官就被挑逗得焦慮起來。假如加入這一同盟的人員在出產(chǎn)、經(jīng)濟活動和法律上都能維持相對的獨立性，P3聯(lián)盟各方需求盡力盡量證實，其行徑是為了給貨主供給更好的服務、增長運營速率，而并非扼制和壟斷亞歐交通線。這也正是馬士基利害的地方。在未來一、兩年市場不被看好的事情狀況下，行業(yè)對運價提高和利潤還原的訴求仍將是長時期行徑，這也合乎馬士基的新策略。而在相關(guān)監(jiān)視管理機構(gòu)許可之前，P3聯(lián)盟各方最好不張揚一點兒，收斂一點兒，應小心漲價，免得運力狂漲而有口難辯。P3聯(lián)盟不應將聯(lián)手的目標定位于聯(lián)手漲價上。P3聯(lián)盟從這個時候起將確定不移坐上全世界海運老大的位置。
　　但聯(lián)盟不應是卡特爾式的壟斷。瞬間間，格蘭仕面對人去線斷、市場萎縮的淹死之災，格蘭仕上下一片張皇，企業(yè)運作一度閃現(xiàn)出“亂”的形勢。
　　馬士基不要以為一家喊漲價有可能勢單力薄，會犯眾怒，拉上地中海和達飛就能氣壯如牛，想漲價就漲價了。1997年 五月，格蘭仕微波爐在全國市場中的霸占率超過了 57％。近期來看，這種行業(yè)高集中度整合，對供需失衡下的集運是大有益處的。試著想想，強強聯(lián)手，以聯(lián)盟方式占領(lǐng)行業(yè)老大位置，既可化敵為友，樹立市場相同戰(zhàn)線，又能并肩防御市場風險，攤薄同行的對敵阻力。美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）主席馬里奧·科德羅（MarioCordero）就特放心，三大航運公司組成的P3聯(lián)盟或?qū)⒃诟偁幹姓碱I(lǐng)主導地位，因此抬高航運價錢。更何況，P3聯(lián)盟能否沒有遇到困難經(jīng)過全世界反壟斷機構(gòu)的準許，仍然個未知數(shù)呢。稱之為老大也當之無愧。這是一般的人最擔心的。近年來，因全世界經(jīng)濟不振作，海運市場不景氣，船運企業(yè)無不期望經(jīng)過保護運價改善打理，但保護運價行徑依靠于船運企業(yè)的完全一樣舉動以及行業(yè)的集中度。
　　馬士基顯然吸取了格蘭仕的教誨，所以變更了策略，與其一家獨大，還不如聯(lián)手起來做老大。
　　所以，P3聯(lián)盟的構(gòu)想，不管是從規(guī)模仍然概念上都完備并升班了集運聯(lián)盟化時期的最大一塊拼圖。但鋒芒逼人的格蘭仕，繼續(xù)便面對國際同行從八方四面的包抄。如果在漲價上動歪主意，P3聯(lián)盟就將遭受來自相關(guān)國度監(jiān)視管理機構(gòu)的當頭一棒。據(jù)此判斷，P3聯(lián)盟短期戰(zhàn)略的挑選，很有可能一方面經(jīng)過其較高的市場份額及服務標桿提高行業(yè)話語權(quán)，揮臂一呼，引領(lǐng)行業(yè)漲價，增長運腳收益；另一方面則經(jīng)過聯(lián)盟的協(xié)同效應整合信息、運力資源，在信息互享、運力調(diào)劑等方面聯(lián)合打理，減低各項成本，達到提高利潤的目標。甘之如飴？
　　譬如格蘭仕，在微波爐價錢戰(zhàn)上以前橫刀立刻，逼得競爭對手們逐段戰(zhàn)備退卻。這也是美國聯(lián)邦海事委員會主席馬里奧·科德羅匆匆地邀請歐盟和中國海運監(jiān)視管理機構(gòu)高官聚攏華盛頓交換意見對策的原由。     
       
 
 
    有關(guān)新聞：沿岸海運直航，5年“大作為” (2013-12-17)
   
 
    有關(guān)新聞：P3：無防將競爭升班 (2013-12-18)
   
 
    有關(guān)新聞：三大航運巨頭結(jié)成同盟面對中美歐檢查核對 (2013-12-19)
   
 
    有關(guān)新聞：P3迫臨 誰與爭鋒？ (2013-12-19)
   
 
    有關(guān)新聞：美中或有條件準許P3聯(lián)盟 (2013-12-20)
   
         
        
        出處：上海證券報
          
                
       
　　P3聯(lián)盟規(guī)劃要想符合愿望以償，必須要周正聯(lián)手起來做老大的動因。
           　　美國、歐盟和中國三方海運監(jiān)視管理機構(gòu)高級代表十二月十七號聚攏于華盛頓，共商對付超級航運公司P3聯(lián)盟有可能構(gòu)成的壟斷全世界海運的要挾。依靠市場戰(zhàn)略的趁早調(diào)小曲整，格蘭仕才躲過一劫。
　　P3聯(lián)盟規(guī)劃整合馬士基航運、地中海航運和達飛客輪三大班輪巨頭物品交通線上255艘集裝船用閥門www.shpushou.com箱船于一家網(wǎng)絡(luò)運營核心，既負責網(wǎng)絡(luò)的平時打理管理，又能施展信息防火墻的效用。聯(lián)手起來做老大，主旨應是增長行業(yè)集中度，優(yōu)化市場資源，增長運營速率。
        

。依照經(jīng)濟學的觀點，這意味著格蘭仕在微波爐行業(yè)中已占領(lǐng)了壟斷地位。假如背道而馳，想經(jīng)過聯(lián)盟來壟斷市場，那恐怕會道士失算。倘使P3聯(lián)盟規(guī)劃得以實行，現(xiàn)存全世界海運市場格局將被絕對顛覆。

浦首訂貨須知：（國家標準） 
一、A:產(chǎn)品名稱、型號、公稱通徑B:介質(zhì)及溫度、壓力范圍C:是否有附件、交貨期、特殊要求等以便我們的為您正確選型。 
二、若已經(jīng)由設(shè)計單位選定我公司的閥門型號，請您根據(jù)閥門參數(shù)直接與我們銷售中心訂購。 
三、當您使用的場合非常重要或環(huán)境比較復雜時,請您提供設(shè)計圖紙和詳細參數(shù)，我們的工程師專家會專心為您審核與分析。我們可以為您提供專業(yè)的解決方案，包括設(shè)計、定做、成套、運行、服務。我們一直致力于閥門行業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，為您提供最新的閥門知識、最好的服務、最佳的技術(shù)顧問。感謝您訪問我們的網(wǎng)站【www.shpushou.com】,如有任何疑問，您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務。本廠專業(yè)提供球閥、蝶閥、閘閥、截止閥、止回閥、減壓閥、安全閥、船用閥門、油田閥門、水利控制閥門等各類閥門。