南美客輪稱，兩家企業(yè)答應(yīng)施行兩次增資，共7.4億歐元。
        

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　　赫伯羅特設(shè)立于1970年九月一號，其前身為總部設(shè)在漢堡的哈帕格和不來梅的北德心志運(yùn)載貨物的船。赫伯羅特一位經(jīng)理級人士說，“我們期望在元月終得到協(xié)議。庫恩寓居在瑞士，據(jù)稱其豪華宅邸外形就像出海客輪的指揮艙。
　　與赫伯羅特之前和漢堡南美的合并以敗績告終不一樣，此次和南美客輪的合并發(fā)展仿佛好象很沒有遇到困難。據(jù)Alphaliner數(shù)值顯露，截至2014年元月二號，赫伯羅特總運(yùn)力名次第6，共領(lǐng)有152艘船，那里面自有船63艘，租入船89艘。
　　據(jù)稱，赫伯羅特的股東已經(jīng)延遲施行IPO，由于它們在等待市場改善。2005年，赫伯羅特從各處買進(jìn)了加拿大西太平洋航運(yùn)企業(yè)，因此躋長期的境遇界前十。南美客輪的業(yè)務(wù)由起初的南美沿海運(yùn)送著手，但其業(yè)務(wù)進(jìn)展迅猛，在巴拿馬運(yùn)河開放之前就已迅疾擴(kuò)展到遮蓋整個(gè)兒南亞美利加洲各大口岸。赫伯羅特或在第二輪增資時(shí)施行第一次公開招股。到現(xiàn)在為止，企業(yè)的有者涵蓋漢堡市和德迅集團(tuán)等。
　　智利億萬富翁安德羅尼科·盧克新奇2005年因癌癥物故，其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帝國如今由妻子兒女伊里斯·馮特博納及三個(gè)兒子：讓·保羅、安德羅尼科和吉列爾莫·盧克新奇經(jīng)營。盧克新奇親族掌控著全世界最大的銅礦公司之一：安托法加斯塔集團(tuán)（Antofagasta）。以往四十年中，他打理著運(yùn)送物流公司德迅集團(tuán)（Kuehne & Nagel AG）。     
       
 
 
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        出處：航運(yùn)界
          
                
       
　　德國億萬富翁克勞斯-邁克爾?庫恩在福布斯2013年全世界億萬富豪榜中名次第一21位。因其正在盡力盡量解決因?yàn)榈瓦\(yùn)價(jià)、高油價(jià)和高租錢而造成的嚴(yán)重?fù)p失。該企業(yè)二十二號表達(dá)，合并將帶來約3億歐元（約合4.06億美圓）的成本節(jié)約。
           　　元月二十三號消息兒，由智利億萬富翁盧克新奇（Luksic）親族扼制的南美客輪幾天前與赫伯羅特正式簽字答應(yīng)合并協(xié)議，并組建世界第四大集裝箱運(yùn)送企業(yè)。就在大約10天前，有電視臺(tái)稱赫伯羅特從各處買進(jìn)智利南美客輪一事，已“靠近得到協(xié)議”。同時(shí)，南美客輪將參加德國億萬富翁克勞斯-邁克爾·庫恩（Klaus-Michael Kuhne）和漢堡市的股東協(xié)議，三者將并肩領(lǐng)有新企業(yè)75.5百分之百的股份船用閥門www.shpushou.com。而赫伯羅特覺得，與南美客輪的合并會(huì)談集中在探索追求是否存在一種有可能的“能為帶來互相有利的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)手或其他方式的合作”。
　　這兩家企業(yè)的歷史均可追溯至19百年。2008年，他和涵蓋漢堡城市管理工作府在內(nèi)的很多投資者組成Albert Ballin KG財(cái)團(tuán)從各處買進(jìn)赫伯羅特。而前述兩家企業(yè)作別設(shè)立于1847年和1857年。如今，他們并肩努盡力克服服長時(shí)期不景氣的集運(yùn)市場，并與規(guī)模更大的對手A.P.穆勒-馬士基競爭。”這么看來，看來，它們成功實(shí)現(xiàn)了目的。據(jù)Alphaliner數(shù)值顯露，截至2014年元月二號，南美客輪總運(yùn)力名次第20，共領(lǐng)有54艘船，那里面自有船15艘，租入船39艘。
　　南美客輪設(shè)立于1872年，是天底下最古老的船企業(yè)之一，也是到現(xiàn)在為止南亞美利加洲最大的船運(yùn)企業(yè)。
　　南美客輪在二十二號向智利證券監(jiān)視管理部門當(dāng)面送交的一份聲明中稱，依據(jù)雙邊訂立的非約束性諒解備忘錄，南美客輪司令有合并后企業(yè)30百分之百的股權(quán)。
　　航運(yùn)界網(wǎng)此前曾報(bào)導(dǎo)，市值8.45億美圓的南美客輪今年前一年十二月證明了與赫伯羅特的合并會(huì)談。智利最富裕的盧克新奇親族2011年經(jīng)過對南美客輪注資，因此進(jìn)入了航運(yùn)業(yè)。

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