運(yùn)力內(nèi)行業(yè)內(nèi)名次第1、第二和第三位的丹麥馬士基航運(yùn)（Maersk Line，隸歸屬AP穆勒-馬士基集團(tuán)(AP Moller-Maersk)）、瑞士地中海航運(yùn)企業(yè)(Mediterranean Shipping Company)和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM)，已商定在亞歐、跨西太平洋和跨大泰西三條交通線上共享你我的252條船舶。該委員會主席馬里奧?科爾德羅(Mario Cordero)表達(dá)，他對這一聯(lián)盟“持開放舉止神情”，但期望保證“不會損害到其它方面，涵蓋消費(fèi)者、航運(yùn)界和世界商業(yè)活動”。
　　這一非同平常的會展在美國監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)“聯(lián)邦海事委員會”(Federal Maritime Commission)要求下舉行，顯然其它航運(yùn)企業(yè)對三大巨頭結(jié)成同盟的后果很擔(dān)憂。

    中心提醒：來自中國、歐盟和睦美滿國的監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)將舉辦三方峰會，檢查核對全世界最大的三家集裝箱航運(yùn)企業(yè)的結(jié)成同盟規(guī)劃。
          
        

。航運(yùn)聯(lián)手體的市場份額只要達(dá)到30百分之百，便會被觸動引發(fā)檢查核對。
　　此次在華盛頓峰會被當(dāng)做是歐、美、中三方為檢查核對航運(yùn)業(yè)內(nèi)聯(lián)盟關(guān)系舉辦的第一次聯(lián)手高層會展，業(yè)內(nèi)大型航運(yùn)公司大部分都已結(jié)成某種合作關(guān)系。”
　　到現(xiàn)在為止還不曉得中國監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)持何種立場?！?
　　歐盟競爭事務(wù)專員華金?阿爾穆尼亞(Joaquin Almunia)的代表表達(dá)，布魯塞爾方面正依據(jù)反壟斷規(guī)則檢查核對該聯(lián)盟，端由是該聯(lián)盟占領(lǐng)的市場份額已經(jīng)超過了30百分之百的檢查核對門檻。此前，該委員會曾對這一聯(lián)盟的潛伏影響表達(dá)關(guān)心。
　　這三家企業(yè)說話時的這一年建議結(jié)成聯(lián)盟之時，白領(lǐng)們已經(jīng)認(rèn)識至此舉會誘致檢查核對，但它們仿佛好象對規(guī)劃獲批頗有信心。
　　“我們正在仔細(xì)看作為P3中心業(yè)務(wù)的航運(yùn)服務(wù)，以及周邊市場業(yè)務(wù)如口岸碼頭服務(wù)，特別思索問題到達(dá)P3聯(lián)手體牽涉到的鉛直整合。     
       
 
 
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        出處：英國《金融時報》
          
                
       
 
　　馬士基航運(yùn)表達(dá)：“我們對一切有關(guān)的規(guī)章都十分看得起，況且在這件事上與監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)施行了關(guān)系近的合作。美國聯(lián)邦海事委員會表達(dá)，這個月已要求這三家企業(yè)提交處理更多信息。它們表達(dá)，在預(yù)設(shè)聯(lián)盟的架構(gòu)時已與監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)施行過溝通。 船用閥門www.shpushou.com
　　上面所說的三家企業(yè)若按規(guī)劃結(jié)成名為“P3 Network”的聯(lián)盟在這以后，他們將在亞歐交通線占領(lǐng)42百分之百的份額，在跨大泰西市場占領(lǐng)的份額與什么的似，在跨西太平洋市場則將占領(lǐng)24百分之百的份額。
    運(yùn)力內(nèi)行業(yè)內(nèi)名次第1、第二和第三位的丹麥馬士基航運(yùn)、瑞士地中海航運(yùn)企業(yè)和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)，已商定在亞歐、跨西太平洋和跨大泰西三條交通線上共享你我的252條船舶。
　　十二月十七號，來自中國、歐盟和睦美滿國的監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)將舉辦三方峰會，檢查核對全世界最大的三家集裝箱航運(yùn)企業(yè)的結(jié)成同盟規(guī)劃?！?
　　他表達(dá)：“我們正在評估P3是否會引動壟斷擔(dān)憂。

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