當初的計數數值和經濟研討表明，為了使海灣國度出口的天然煤氣價錢在歐羅巴洲和新大陸市場有競爭優勢，務必給與其35％的通行費減輕免除。

原題目：液化天然煤氣船經過埃及蘇伊士運河費率優惠幅度下調至25％　其它船舶通行費保持原標準未變

航行在蘇伊士新運河航道。而如今，新的研討顯露，這個折頭幅度長遠于實際需求，因為這個我們將減輕免除額數減低到25％。

然而，依據對現階段全世界經濟、商業活動情勢的評估，埃及蘇伊士運河管理局表決在2015年，對除液化天然煤氣船外的其它過往船只所征收的通行費，保持2014年標準未變。在應答本臺記者關于建設新運河所面對的技術困難的問題時，他表達，濕土使水流通暢的擔任的工作量不輕，“要在一年工期內完成2.5億立米米的濕土使水流通暢辦公（記者注：即平行面以下開鑿作業），是我們所面對的最大的挑戰。”

據記者理解，埃及蘇伊士運河通行費價錢的近來一次調試是在2013年。”

埃及的埃及蘇伊士運河連署地中海與紅海，是大泰西與印度洋、乃至于太平洋兩岸各國施行海上商業活動的交通要道。

對于調低液化天然煤氣船的費率優惠幅度，埃及蘇伊士運河管理局局長馬米什在當天舉辦的記者會上詮釋道：“我們在1994年著手實施針對液化天然煤氣船的優惠政策。取景：張一夫

    蘇伊士新運河的竣工，將與到現在為止運營中的埃及蘇伊士運河形成雙河道運營格局，到時候，因河道擁堵所造成的長時間等待事情狀況將大為緩解，運河每日通行的船只數目也將從到現在為止的49艘增長到97艘。     
       
 
         
        
            
          
                
       
 
兩架埃及軍方直升飛機略過蘇伊士新運河航道使水流通暢作業在場。

這個之外，在記者宣布船用閥門www.shpushou.com會上，馬米什還紹介了蘇伊士新運河的建設事情狀況。馬米什表達：“近來國際油價連續不斷減退，假如我們增長運河通行費，那末眾多船舶會挑選其它的交通線。自當年五月起，搭載燃料和石化產品的船只，運河通行費上升5％；裝載、運送集裝箱和交通工具的船只，運河通行費上升2％；其它全部船只應繳花銷上升3％。”

國際在線消息兒（記者 張一夫、黃元鵬）：蘇伊士運河管理局四號表達，在2015年份，液化天然煤氣船（LNG船）經過運河時所享用的價錢優惠從35％下調至25％，其它過往船只通行費保持2014年標準未變。一直以來，埃及蘇伊士運河通行費都被埃及視為主要的外匯出處之一。取景：張一夫
          
        

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然而固然這么，馬米什對新運河工程在說話時的這一年八月按照期限竣工，抱有信心。為了保障埃及蘇伊士運河變成最多船舶的首選，我們表決2015年的通行費（基本）未變。2014年，埃及蘇伊士運河通行費總數約為55億美圓（約合340億我國法定貨幣），較上一年提高6.8％。

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