該技術主要是經過載有AIS終端船只，在通過于激烈光電子掃描地區范圍并被觸動引發激光電子掃描感知后，施行照相存案及從后臺取得有關AIS終端地理信息、時間、船只有關信息等內部實質意義，因此使激光感知技術和AIS感知施行合成一體。到現在為止在王江涇及思古橋航道施行了一系列的嘗試測試。     
       
 
 
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        出處：嘉興市交通運送局
          
                
       
 
 
三是業務多系統一成一體。在晚間，也能夠經過于激烈光感知明白管用的對船只施行照相存案，在單船簡單事情狀況下能夠達到較高的正確度，為船只追查起到達支撐效用。據獲悉，嘉興航區“基于激光傳感技術的船只智能監控系統”共15個點將于2015歲歲初建設完結，形成網狀構架，因此增長對嘉興航區船只的感知力量。

二是盡力盡量推進AIS有關建設。以“精辟的感知，各個方面的互聯相互溝通，建設智慧港航”船用閥門www.shpushou.com為引導思想，經過“船聯網”有關項目為成功實現手眼，在感知技術研討，數值互聯相互溝通等方面施行了好些個推進。2014年，嘉興航區有關AIS船只終端的安裝率已經超過90百分之百，近3000多艘船只安裝了AIS終端設施。為滿意基層需要，嘉興港航信息部守門員省船只動態綜合監視管理系統及市級地方海事業務系統施行了應用層及數值層的合成一體，經過合并近似功能，減損了基層站點擔任職務的人重復數值的輸入，增長了辦公速率和減緩了辦公負擔。同時嘉興航區還將施行5個可收發型基站的建設，做到達主要航區基本遮蓋，為AIS應用打下了堅實的硬件基礎。

2014年，嘉興港航盡力盡量推進港航信息化和科學技術建設，積極考求、創新驅動進展。額外，嘉興港航還積極合適省局施行AIS數值引入及應用的有關辦公，參加了省局的感知數值平臺的前一階段預設辦公。經過一系列的新技術的引進及推廣，嘉興港航在“智慧港航”的康莊大路又向前邁進了一步，要得管理水準有了一定的增長，服務有經驗也獲得了表現出來。在嘉興航區已經安裝激光流量測候系統并成熟應用的基礎上，引入其他感知手眼，如AIS，RFID，攝像等。
 
          
        

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一是多感知技術合成一體試驗。況且嘉興港航經過買數值合作的形式，在嘉興航區多個航段管理重點已經共安裝了11個AIS基站。

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