在船市不景氣的事情狀況下，該系列船型為大船集團博得近20艘新船訂單。大船集團近年來一直著力于LNG船的技術(shù)開發(fā)，先后完成了大型LNG船摹擬艙的科學研究攻關(guān)與實際建筑，掌握了LNG船建筑中心關(guān)鍵技術(shù)，并將在實船建筑方面獲得打破。在大型集裝箱船開發(fā)方面，成功開赴我國首艘自主研發(fā)、自主預設(shè)、自主建筑的萬箱級集裝箱船，其關(guān)緊指標堪與韓國同類產(chǎn)品比肩。

　　 第七代超級節(jié)能環(huán)保VLCC，博得多艘新船訂單。     
       
 
 
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        出處：大船集團　
          
                
       
 
　　 攘奪皇冠上的寶珠，LNG建導致功實現(xiàn)新打破。

　　 海工產(chǎn)品及大型集裝箱船成功實現(xiàn)自主開發(fā)。壓載艙認為合適而使用防泥沙預設(shè)，成功解決了圍困并攪擾船東積年的在長江水系壓載士敏土沙淤積困難的問題；該型船預設(shè)滿意CSR、MARPOL 、SOLAS ，ICLL等國際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，壓載艙、貨油艙均執(zhí)行PSPC標準，特別好的系統(tǒng)和設(shè)施配備布置和靠得住防腐和材料選用，滿意了船東對機電設(shè)施系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全靠得住、操作便捷需要。與美國通用電氣企業(yè)船用閥門www.shpushou.com合作研發(fā)“燃燃氣輪機LNG船”，創(chuàng)建了高技術(shù)高靠得住性的航空技術(shù)應(yīng)用于人民生活所使用的運送船只研發(fā)的新思考的線索。

　　經(jīng)過自主開發(fā)和創(chuàng)新，成功實現(xiàn)了高附帶加上值船型優(yōu)化升班，先后研發(fā)的7代8型VLCC船型，總計取得訂單76艘；自主開發(fā)、自行預設(shè)、自行建筑的10000TEU集裝箱船航速、油耗、振蕩等各項性能指標達到世界先進水準；自主知識產(chǎn)權(quán)的300－400英尺自升式鉆井平臺DSJ系列船型，以及DSAJ400型自升式生存服務(wù)平臺，填補了國內(nèi)空白。自主開發(fā)的300-400英尺自升式鉆井平臺組成一套設(shè)施國產(chǎn)化率已經(jīng)達到75百分之百，而認為合適而使用海外預設(shè)建筑的自升式鉆井平臺國產(chǎn)化率只有30百分之百左右。額外，到現(xiàn)在為止已經(jīng)完成了14000TEU和18000TEU集裝箱船的產(chǎn)品研發(fā)，并具有了實船建筑有經(jīng)驗。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，大船集團海工產(chǎn)品到現(xiàn)在為止已經(jīng)成功研發(fā)出具備自主知識產(chǎn)權(quán)的300－400英尺自升式鉆井平臺DSJ系列船型以及DSAJ400型自升式生存服務(wù)平臺，填補了國內(nèi)空白，并先后承接訂單9座。
          
        

。依照“研發(fā)一代、建筑一代、貯備一代”的思考的線索，大船集團始末堅決保持把產(chǎn)品與科技改革作為維持和提高公司中心競爭力的關(guān)鍵性因平素抓不松懈。近年來，大船集團堅決保持創(chuàng)新驅(qū)動，以新產(chǎn)品研發(fā)搶占高端市場，變成新的經(jīng)濟提高點。大船集團自2001年景功開赴國內(nèi)第1艘30萬噸超大型原油輪（VLCC）后，一直十分看得起這一優(yōu)勢船型的開發(fā)、優(yōu)化和連續(xù)不斷升班，預設(shè)開發(fā)團隊通過專心積年的開發(fā)預設(shè)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)形成的第七代超級節(jié)能環(huán)保VLCC預設(shè)方案，認為合適而使用更節(jié)能的“G”型主機，配備布置新式大直徑高效螺旋引擎，配備布置具備絕對自主產(chǎn)權(quán)的槳前、槳后組合節(jié)能裝置，綜合節(jié)能效果特別好，總體性能指標世界先進。說話時的這一年元月十六號，中標的兩艘LNG船，成功實現(xiàn)了大船集團積年的宿愿，獲得了LNG建筑領(lǐng)域的打破。

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