（胡毓）
    作為國際上公認的高技術、高困難程度、高附帶加上值的“三高”產品，LNG船有造船業“皇冠上的寶珠”好名譽。
    十月二十五號，江南造船（集團）有限責任企業為中海油能量物質進展股份有限企業建筑的3萬立米米C型艙液化天然煤氣（LNG）運送船“海洋燃料301”號下水（見圖），沒有遇到困難進入了碼頭舾裝及設施調整階段。這個之外，該船還配備有LNG裝卸軟管，為船東進一步拓展海上LNG加注業務打下了令人滿意的基礎。

。同時，通過對中小規模LNG船多種貨艙型式在技術目前的狀況、適合使用性、國內預設建筑技術準備、船只造價和運營管理等各方面的綜合比較和論證，項目組為該船配備了4個獨立的C型液貨艙，不止抗壓有經驗更強，并且還具有對貨物蒸氣施行處置、對貨艙壓力施行監控等有經驗，具備極強的安全性。該船總長184.7米，型寬28.1米，型深18.7米，預設吃水7.4米，預設航速16.5節，由上海船只研討預設院預設，入級中國船級社，并取得了綠顏色船只附帶加上微記Green ShipⅠ。
    該船為我國首艘中小規模LNG支線運送船，也是天底下艙容最大的C型艙LNG船，于2013年十一月動工建筑，預計將于2015年四月開赴船東運用。據江南造船總工程師胡可一紹介，因為該型船在國內尚屬首制船，船只建筑項目組對該船的技術方案施行了反反復復論證和優化，認為合適而使用了先進的雙燃燒材料電力推進和全掉轉舵槳系統以及艏側推裝置，使該船不止具有自力靠離泊有經驗，還可將運送過程萌生的天然蒸發氣（BOG）作為主燃燒材料運用，其排放指標遠低于到現在為止國際有關標準的要求，是一艘真正意義上的節能減排、背景友善型船只。     
       
 
 
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        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    據獲悉，該船建成后，將主要用于我國沿海大型LNG收繳終端和LNG衛星站間的二程轉運，兼顧國際間的LNG短程運送，以解決沿海、靠江城市天然煤氣季候性調峰和月度翹棱均供氣的運送問題，每年可轉運90萬噸LNG。

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