到現在為止，遭受設施產能過剩影響，一小批海洋鉆井設施日均租賃費已經減退至47.5-50萬美圓水準，相形無上值的2012年65萬美圓/一號減退20百分之百以上。

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　　但據剖析，到現在為止的手持訂單量提高，不只是由于訂單量提高，還有可能由于延遲建筑、開赴帶來的最后結果。

　　并表達，為克服這么的供應鏈（supply-chain）層面抑制及挑戰，造船公司將施行把老齡LNG船改裝為浮式液化天然煤氣裝置（FLNG）辦公，還可設法尋求把Mega Hull Block在中國制作后巴西集成等的“創新方案”。因此，海煤油氣田研發成本或減退，海洋出產項目有可能再次閃現活躍狀況。

　　EMA的總經理David Boggs表達，面臨越來越復雜的海洋出產設施需要，造船公司應當具有沒有超成本而按照規定的時間開赴（on-time and on-budget）的有經驗。

　　英國、挪威北海等地，規劃從年內著手出產的油氣研發項目共有3件，而另加需求出產設施的commissioning辦公，眼下耽誤了時間。

　　隨著海洋浮式出產系統（floating production system）一天比一天變得尖端及復雜，造船廠沒有超成本而按照規定的時間開赴的不可缺少性也一天比一天提高。

　　額外，依據EMA展望，鑒于海洋鉆井設施開赴量的提高，巴西超級深水（ultra-deepwater）鉆井平臺（設施）的日均租賃費將減退至45-50萬美圓，較眼前最多減退30百分之百。

船用閥門www.shpushou.com　　依據Energy Maritime Associates（EMA），以七月為準，正在建筑中的浮式出產設施有65座Production Floater、8座浮式儲油裝置（FSO）、4座移動式海洋出產設施（Mobile Offshore Production Units, MOPU）等，總額相形第二季度初升漲5百分之百，從2013年第1季度著手顯露出來的減退發展方向這一次局勢惡化。并且，曾在2010年，巴西國營能量物質公司Petrobras企業訂造的8座FPSO（浮式出產儲卸油裝置）系列也延遲了開赴時間，延遲至2016-2018年。

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