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低油耗：在產品研發(fā)階段經過船型優(yōu)化，應用新式智能主機、高速率螺旋引擎和節(jié)能裝置，管用提高迅速性能，節(jié)能減排指標世界領先；在同樣條件下，日油耗譬如今營運的11萬噸油輪減損25百分之百。

依據對AFRAMAX油輪市場的準確研判和主要船隊需要的科學剖析，本船型和上一代AFRAMAX船型相形，調試了主尺度、增大了載重量、增長了貨艙艙容、減低了吃水，成功實現完美升班并獲得很多船東青眼；低油耗、低成本、可升班獨特的地方更讓其熠熠生輝。低成本：在產品研發(fā)階段經過對船用材料、設施、系統(tǒng)等優(yōu)化安置成功實現優(yōu)化配備布置，科學合理減低物量和冗余，從源頭上管用扼制成本。
        

。可升班：在產品研發(fā)階段充分思索問題產品的可連續(xù)不斷性，具有任何時間推出滿意NOx Tier III、HCSR、LNG READY、EEDI PHASE 3要求的產品。該項目是大船集團繼VLCC在這以后，最新開發(fā)推向市場并成功接單的又一型ECO SHIP。

            五月二十九號，大船集團與新加坡凱樂航運（CARA SHIPPING）正式簽字了兩艘11.3萬噸成品油輪的新造船合約。

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