據(jù)獲悉，這一塢次的塢期為75天，較上一塢次縮減了近20天，但兩船的出塢狀況卻比上一塢次好了眾多。     
       
 
         
        
        出處：中船集團(tuán)
          
                
       
 
    與此同時，廣船國際建筑的一艘特殊的一種船的出塢狀況也是同系列船中最好的，那里面船體結(jié)構(gòu)焊縫所有完成，局部倉室還完成了密試，況且在塢內(nèi)便完成了上錨鏈等辦公，為縮減碼頭周期發(fā)明了條件。
    晚上11：00塢內(nèi)放水、11:30拆掉登船梯，凌晨2:00拆掉岸電，5:00塢門起浮……通過廣州廣船國際股份有限企業(yè)隸屬海工企業(yè)、運載、舾裝等部門職員一個達(dá)旦的盡力盡量，十月十九號早晨天還未亮，廣船國際在南沙廠區(qū)2號塢建筑的“薩卡里瑪”號（見圖）和一艘特殊的一種船已沒有遇到困難起浮帶纜，準(zhǔn)備出塢。同時，項目組依據(jù)工程獨特的地方合理安置辦公，堅決保持每日晚上19：00審核查對當(dāng)天的辦公擔(dān)任的工作，做到每項辦公有人跟蹤，每日的辦公落到實處到位，最后在比“瑪麗卡”號塢期縮減十多天的基礎(chǔ)上，獲得了更加完整的出塢狀況。參與建造擔(dān)任職務(wù)的人迎難而上，主動船用閥門www.shpushou.com在“中秋”、“國慶”假期加班，使8個多點系泊分段吊裝群體提早。

。（彭永桂  柴育杰）
    在“薩卡里瑪”號改裝項目中，廣船國際主要負(fù)責(zé)甲板分段改易及上建重建等工程，該船于八月三號進(jìn)塢，進(jìn)塢時預(yù)運載和涂裝進(jìn)程度均不理想，且還增加了8個多點系泊分段的制造和安裝。如8個主甲板總段燒焊報驗完成，主干電纜托架燒焊報驗完成；板塊支撐所有吊裝到位，燒焊完成90百分之百以上；上建舾裝完成率60百分之百以上。

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