“從平臺選型、預設，到出產準備及建筑、海上調整等各個階段，攻關克難的‘戰地’共顯露出來了四次轉移，地址作別是海外、七〇八所、外高橋造船企業以及‘海洋燃料981’號上。該平臺的預設建筑關鍵技術攻關被列入“１０月１日五”時期國度重點“863”項目和國度科學技術重大專項。七〇八所副所長李小平奉告記者，該存在的地方上百年80時代末自主預設過“探勘3葇諀”半潛平臺，但該平臺只處于當初世界第二代至第夏商周產品的技術水準。目的一旦得以成功實現，的確可以用“占夢”來形容。該所將不斷積累工程實際作戰經驗，進一步提高深水海洋平臺的開發預設有經驗，推動我國海洋工程裝備產業逐層走向高端，在助力中船集團成功實現戰略轉型的同時，為我國建設海洋強國貢獻力氣。這個之外，該平臺設置了16000個報警點和總長超過900公里的電纜，并在有關系統安置了獨立的監控裝置，莫大提高了該平臺的智能化水準。項目大團隊經過集中工作、共享三維平臺預設信息等形式，針對平臺的有關預設不容易解決的地方施行一個個地攻關，將有可能萌生的矛盾消泯在萌芽狀況。據李小平紹介，當初“海洋燃料981”號平臺的性能較前一階段預設已有大幅升班，下浮體及上浮體雙層底中各種設施與管線太多，以至于泵艙、推進艙被安置得又多又密，猶如不易探索的領域普通。據悉，針對平臺減重問題，大團隊就經過征詢提議、集思廣益的方法找到解決方案，在直升飛機平臺建筑中以鋁合金調換鋼材，并優化管線安置，因此實現了目的。（胡毓  陳齊樂）
    在開赴前的海上調整階段，大團隊再次將戰地轉移至“海洋燃料981”號平臺上。該平臺的沒有遇到困難開赴不止填補了我國在深水鉆井特大型裝備項目上的空白，更是我國船只工業和海洋石油工業部門進展史上的一個關緊里程碑，微記著我國大型海洋裝備建筑水準靜深水油氣資源的探勘研發有經驗進入世界先施行列。

    “四船用閥門www.shpushou.com大戰役”  制造經典

    在幻想的呼喚下，在對深海探勘市場施行深度剖析的基礎上，2002年，七〇八所就向原國防科技工業委員會申請報告了“新式多功能半潛鉆井平臺”開發項目。
    “固然‘海洋燃料981’號的前一階段預設來自海外，不過我們在開展周密預設之前，便針對我國南部海域卑劣的作業背景，對前一階段預設施行了重構與升班優化。這種‘產、學、研、用’創新進展的標準樣式，在開發成果產業化過程中施展了十分積極的效用。

    海工重器  自主預設

    “‘海洋燃料981’號取得2014年份國度科學技術進步提高獎超等獎，是作為平臺總體預設單位的七〇八所繼1985年‘遠望’號航天勘測船、‘向陽紅10’號出海調查船取得國度科學技術進步提高獎超等獎以來，近30年所獲得的又一重大微記性業績，對我們而言是極大的光榮幸運與鼓舞。面臨強颶風和強冷空氣的考驗，平臺沒有顯露出來不論什么系統故障。借力該項目標開展，該所的預設擔任職務的人對深水鉆井平臺及附屬設施有了較為深化的理解。據平臺總預設師沈志平紹介，在海上安裝調整過程中，“海洋燃料981”號曾先后禁受“米雷”和“臘梅”兩個12級以上颶風的正面沖擊，以及5次以上高超度冷空氣的影響。“受益于工信部和原國防科工委重大專項的支持，經過與有關單位協力合作，有關科學研究項目在七〇八所獲得沒有遇到困難實行，一大量先進軟件得以應用，一大量科學研究擔任職務的人獲得培育，一大量技術因難關口被攻克，平臺預設關鍵技術獲得各個方面打破，深海半潛式鉆井平臺預設技術整體體系的集成創新得以成功實現，《深海半潛式平臺預設規范》及預設引導性文件也在中國船級社的支持下成功編織。”七〇八所所長邢文華表達，能夠成功預設我國首艘第六代半潛式鉆井平臺，離不開國度科學技術部、工業和信息化部及中船集團的高瞻遠矚與鼎力支持，離不開中國海洋燃料總企業、外高橋造船企業、中國船級社等單位的不離不棄與誠懇合作，同時也離不開七〇八所老、中、青夏商周船只預設師的刻苦鉆研和忘我支付。假如碰到棘手問題，大團隊則會團體“頭腦風暴”活動，募集解決問題的辦法。
          
        

。”李小平奉告記者，早在2006年，以七〇八所研討擔任職務的人為主的前一階段深入研討聯手項目組，便在中國海油和曾恒一院士的支持下，出洋對第五、第六代深海半潛式鉆井平臺的方案施行剖析研討，選定原始概念預設方案并提出了新的優化預設方案。到現在為止，七〇八所“海洋燃料981”號開發團隊仍時候等待命令，任何時間順地準備為其供給后續技術支撐和服務。這個之外，為了更高效地解決平臺建筑過程中的問題，打破技術瓶頸，大團隊還樹立了周會、月常會和高層協調會制度，經過列“問題詳細登記單”的形式匯總問題，落到實處責任，增進高效作業。據獲悉，為了滿意運用需要，該平臺的適合使用水深從7500英尺提高到1萬英尺，將捍御100年一遇颶風的有經驗提高到捍御200年一遇颶風的有經驗，將可變負荷從7000噸提高至9000噸，將動力定位系統從DP2升班為DP3，并將8根錨增加至12根錨。預設團隊面臨時間緊、擔任的工作重、壓力大等艱難，嚴肅對待鉆研，施行專項剖析，聚齊各方技術力氣，攻關克難，沒有遇到困難完成了前一階段的研討擔任的工作。從2002年項目開始工作到2011年平臺開赴，在大家的并肩盡力盡量下，我國最后成功預設并建筑了國內最先進的“海洋燃料981”號，繼續往前成功實現了我國幾代造船上下團結海油人的榮耀幻想，真可以說“十年磨一劍”，業績了“深海傳奇”。為了盡力減損建筑過程中的誤差，并減緩平臺自身重量，七〇八所進一步加大了與外高橋造船企業的合作力量，利用三維平臺預設，在出產預設板型發到船廠廠房之前就解決大多技術問題，以減低翻工率，保證船廠沒有遇到困難動工。
    在接下來的預設及出產預設階段，承受“海洋燃料981”號預設及建筑擔任的工作的大團隊的“戰地”又轉移到達七〇八所和外高橋造船企業。項目團隊人員科學分工，關系近合適，優化流程，迅速正確地制訂頒布風工況下的壓載方案、穩性剖析和拋錨方案。     
       
 
 
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        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    險關慢說真如鐵，如今邁出步子重新越。” 李小平說。據獲悉，該平臺最大鉆井深度為12000米，最大作業水深為3000米，配備了國際最先進的DP3動力定位系統，主要用于南部海域深水油田的探勘鉆井、出產鉆井、完井和修井作業，并可在亞丁灣、巴西、西非等地海域施行鉆井作業。
    2015年元月九號，由中國船只工業集團企業第七〇八研討所預設、上國外高橋造船有限企業建筑的“海洋燃料981”號超深水半潛式鉆井平臺取得了我國國度無上新技術獎––2014年份國度科學技術進步提高獎超等獎。它們將預設并建筑超深水鉆井平臺稱為“占夢”。
    “海洋燃料981”號是我國首座自主預設并建筑的第六代3000米超深水半潛式鉆井平臺，代表了當今世界海洋燃料鉆井平臺技術的無上水準，發明了多項“國內第1”和“世界第1”。其成功建筑和運用，填補了我國在深水鉆井特大型裝備領域的空白。邢文華奉告記者，七〇八所的有關項目開發預設團隊已經嚴肅對待總結概括了“海洋燃料981”號平臺的開發經驗，并著眼于建設海洋強國和裝備強國目的，接合國度海洋工程中長時期進展計劃和國際市場需要，進一步敦實推動我國對新式海洋工程裝備，尤其是深水海洋工程裝備開展更廣泛、更深層級的研討；不斷優化升班1500米、2300米、3000米水深半潛平臺預設方案，加快研發第七代超深水半潛平臺，致力制造不一樣水深系列的半潛式鉆井平臺，以滿意不一樣船東和海域研發的需要。
    2011年五月，“海洋燃料981”號在上海正式起名稱開赴。從“探勘3葇諀”到“海洋燃料981”號，可謂是從第二代直接翻越到第六代，挑戰非同普通。在平臺預設、建筑過程中，由中國海油、外高橋造船企業、七〇八所以及有關船級社等組建的項目大團隊從一個戰地轉到另一個戰地，采取舉行技術協調常會、專題研究、高層趁早協調以及在場溝通處置等創新合作標準樣式，成功解決了一系列平臺預設、建筑和管理方面的技術困難的問題，為“海洋燃料981”號的成功開赴發明了令人滿意的條件。2008年，工信部答復 “深水半潛平臺工程研發”重大專項立項，七〇八所承受了總體預設技術開發擔任的工作，這為該所各個方面開展深水半潛式鉆井平臺的開發供給了有力量保證。
    在七〇八所，很多老同志談到“海洋燃料981”號時，自豪感老是油不過生。”七〇八所研討員、平臺總預設師沈志平奉告記者，為了使該平臺能夠在南部海域海域等特別指定背景下安全作業，該所高標準、嚴要求，作別對平臺主尺度、可變負荷、結構強度、大容積電站、壓載、空調通風、動力定位、錨泊定位以及智能系統等施行了重構與優化，最后保證了該平臺各項指標的平衡與特別好。

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