4月7日，挪威首相索爾伯格參加2017中國挪威商業(yè)峰會。300多名工商業(yè)的領(lǐng)袖、90多位公司和企業(yè)的代表齊齊亮相，這是挪威在海外派出最大規(guī)模的代表團(tuán)。在現(xiàn)場，索爾伯格見證了中挪雙方簽署160億元合作項(xiàng)目。其中，DNV GL與中國船舶重工集團(tuán)公司簽訂一份涵蓋造船、風(fēng)能和戰(zhàn)略研發(fā)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；挪威Br&drene Aa公司與廣東省航運(yùn)集團(tuán)旗下廣東新船重工有限公司簽署在廣東共建合資船舶企業(yè)的協(xié)議，通過技術(shù)引進(jìn)，新船重工將建造全球最先進(jìn)的碳纖維高速客船;挪威Ocean Aquafarms AS公司與煙臺中集來福士海洋工程有限公司簽署了《挪威深海網(wǎng)箱建造意向書及針對中挪區(qū)域水產(chǎn)合作戰(zhàn)略協(xié)議》，涉及5座Hex Box養(yǎng)殖網(wǎng)箱建造，潛在價(jià)值高達(dá)2.5億美元；挪威壓載水管理供應(yīng)商OceanSaver AS與舟山萬邦永躍船舶修造有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

一份戰(zhàn)略協(xié)議
牽出背后更大的商業(yè)機(jī)遇

4月8日，挪威首相攜代表團(tuán)訪問上海并蒞臨DNV GL大中國區(qū)總部。DNV GL集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民(Remi Eriksen)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，對DNV GL來說，中挪雙邊關(guān)系的正常化將帶來非常正面、積極的影響。中國是DNV GL 的主要市場之一，更是在亞洲最重要的市場。挪威首相訪華是重建雙方歷史友好關(guān)系的重要一步，未來對于進(jìn)一步加強(qiáng)在金融、學(xué)術(shù)和文化方面的交流與合作，將起到推動作用。

挪威首相訪華期間，DNV GL與中船重工簽訂一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋造船、風(fēng)能和戰(zhàn)略研發(fā)，雙方計(jì)劃在市場信息、智能制造、生產(chǎn)管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面加深合作。對于協(xié)議的具體內(nèi)容，中船重工方面表示因涉及商業(yè)機(jī)密，并未透露更多的消息。從以往的新聞看，中船重工與DNV GL合作歷史悠久，許多首制船、高端船、海工裝備的成功研發(fā)建造都與DNV GL有著密不可分的關(guān)系。從自升式鉆井平臺、超大型油船（VLCC）到大型礦砂船（VLOC）和超大型集裝箱船，這些具有里程碑意義的項(xiàng)目見證了雙方的合作歷程。

DNV GL集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民(Remi Eriksen)：

“中國和挪威是世界上兩個(gè)領(lǐng)先的海事國家。航運(yùn)對中挪關(guān)系的建立起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也是雙邊貿(mào)易的基石，這也反映在DNV GL在中國的歷史以及我們與中國造船與航運(yùn)業(yè)的悠久歷史中。早在1888年，DNV GL就在廈門任命了其首位在華的驗(yàn)船師，為在中歐間貿(mào)易的挪威商船提供船舶檢驗(yàn)等服務(wù)。”

對于未來海事業(yè)的發(fā)展，他表示“去碳化的需求和數(shù)字化的崛起”是兩大趨勢。一方面，液化天然氣（LNG）作為船用燃料的進(jìn)程將加快，同時(shí)，電力和混合動力技術(shù)也將成為新的燃料解決方案用以幫助航運(yùn)業(yè)在短期內(nèi)降低燃料消耗和二氧化碳排放。中期來看，甲醇、液化石油氣（LPG）、生物燃料將對減少環(huán)境污染起作用。長期來看，氫動力結(jié)合燃料電池可實(shí)現(xiàn)近零排放的目標(biāo)。另一方面，船舶正在迅速成為復(fù)雜的傳感器中心和數(shù)據(jù)發(fā)生器，衛(wèi)星通信和天線技術(shù)的進(jìn)步正在提高船舶的連接性。這使得大量的數(shù)據(jù)在船岸間的傳輸成本越來越低。信息流的數(shù)字化將促進(jìn)現(xiàn)有流程和功能的自動化，并對安全性和環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。未來的船隊(duì)將繼續(xù)與它的管理者溝通，甚至是和一個(gè)監(jiān)測船舶的位置、操縱和速度的“交通控制”系統(tǒng)溝通。港口將使用數(shù)據(jù)來幫助制定計(jì)劃和優(yōu)化裝卸。船級社將通過分析數(shù)據(jù)，檢查輪機(jī)和船體的狀況，讓船東和運(yùn)營商根據(jù)系統(tǒng)情況知道何時(shí)需要檢驗(yàn)，幫助他們減少停機(jī)時(shí)間，避免不必要的維護(hù)成本。

而在此過程中，DNV GL非常高興參與這些變革，并與中國海事界一起挖掘科技潛力，共同展望更好的明天。

DNV GL副總裁、大中國區(qū)主席兼海事總經(jīng)理施泰睿（Torgeir Sterri）：

“DNV GL在中國已有近130年歷史。如今，DNV GL在中國有1000名員工，在20座城市設(shè)立辦事處。我們和中國的船廠、船東以及設(shè)備制造商在很多重要項(xiàng)目上都有合作。最近的一個(gè)例子是1艘10萬載重噸的半潛船‘新光華’號，這是中國最大、也是全球第二大的船舶，目前正運(yùn)載‘希望六號’浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）去往英國北海，這是一個(gè)中國制造同時(shí)也是中國運(yùn)輸?shù)膫髌妫珼NV GL為’希望六號’和‘新光華’號提供了船級服務(wù)而感到自豪。”

他表示，挪威首相的成功訪華和合作協(xié)議的簽訂將為雙方帶來更多的合作機(jī)會，并創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)遇。DNV GL將加大與中國船廠的合作力度，在船型優(yōu)化、引擎優(yōu)化、無人船、LNG燃料和電池等領(lǐng)域開展實(shí)質(zhì)性交流。在電池領(lǐng)域，中國正引領(lǐng)全球電池市場，DNV GL非常期待將中國本地優(yōu)勢和DNV GL的全球視野相結(jié)合，將相關(guān)成果應(yīng)用到海事領(lǐng)域。在“十三五”時(shí)期，中國將著力發(fā)展電池和新能源，而DNV GL愿意利用自身擁有的電池以及混合動力技術(shù)優(yōu)勢，與中方合作，全力支持中國船舶工業(yè)的發(fā)展，共同為航運(yùn)業(yè)減少能耗和排放提供新興解決方案，并在未來繼續(xù)堅(jiān)守這一承諾。

碳纖維高速客船
一個(gè)有點(diǎn)陌生的名字

一直以來，全球海事界的“老江湖”挪威與中國船企之間有著持續(xù)的溝通和了解。特別是近年來，Br&drene Aa公司與廣東省航運(yùn)集團(tuán)在資本、技術(shù)、產(chǎn)品等多個(gè)領(lǐng)域開展了深入的合作。Br&drene Aa公司憑借其在碳纖維復(fù)合型新材料方面的船舶建造能力，與中方積極進(jìn)行綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)低碳船型的研發(fā)、設(shè)計(jì)與建造。2015年10月，Br&drene Aa公司與廣東航運(yùn)集團(tuán)下屬珠江船務(wù)企業(yè)（集團(tuán)）有限公司簽約建造2艘碳纖維高速客船；同年12月，珠江船務(wù)成功簽約收購Br&drene Aa公司股權(quán)；2017年2月，首艘碳纖維高速客船“金珠湖”號在廣州正式投入粵港水路客運(yùn)市場營運(yùn)。

有了“金珠湖”號這個(gè)良好開端，加上此次中挪兩國重建政治互信，恢復(fù)并加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，相信未來兩國在海事界也將有一番新氣象。借此機(jī)遇，廣東省航運(yùn)集團(tuán)將在海外并購?fù)顿YBr&drene Aa公司，進(jìn)一步引進(jìn)碳纖維高速船建造技術(shù)。雙方通過合資企業(yè)引入先進(jìn)制造理念、生產(chǎn)工藝和技術(shù)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高核心業(yè)務(wù)競爭力，促進(jìn)船舶工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動新船重工的小虎島造船基地早日實(shí)現(xiàn)碳纖維高速客船的生產(chǎn)建造。

據(jù)知情人士介紹，第三艘船的船體將在挪威建造，由新船重工完成后續(xù)舾裝工作，未來幾年將實(shí)現(xiàn)本土建造。

挪威駐廣州總領(lǐng)事艾思本（Espen Rikter-Svendsen）：

挪威Br&drene Aa公司和新船重工的合作協(xié)議具有重要意義。它為中國珠三角地區(qū)引入綠色航運(yùn)，開啟了嶄新一頁。Br&drene Aa目前已經(jīng)交付了2艘由挪威建造的碳纖維高速客船，該船型比舊式船型更為環(huán)保。因?yàn)橹亓枯^輕，他們也會消耗更少的能源。該項(xiàng)協(xié)議也意味著新船重工開啟了在廣東建造碳纖維客船的“航程”。我認(rèn)為，這是挪威和珠三角在造船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更緊密合作的重要一步。

在我看來，挪威和珠三角在海事領(lǐng)域的合作，具有光明的前景。挪威和中國同在世界上最大的航運(yùn)國家之列，并且理應(yīng)合作共贏，并一同面對海事領(lǐng)域所遇到的一些重要挑戰(zhàn)。雙方可以將重點(diǎn)放在發(fā)展綠色、更低排放以及更少油耗的船舶上。為達(dá)到這些目標(biāo)，最新科技應(yīng)該得到運(yùn)用。我認(rèn)為，中挪合作應(yīng)該在該領(lǐng)域起到引領(lǐng)作用，在巨大的發(fā)展?jié)摿χ袑?shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新，促進(jìn)新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

Hex Box養(yǎng)殖網(wǎng)箱
讓人想到美味的三文魚

這次，挪威Ocean Aquafarms AS公司與中集來福士簽署《挪威深海網(wǎng)箱建造意向書及針對中挪區(qū)域水產(chǎn)合作戰(zhàn)略協(xié)議》，一下子刺激了許多人的味蕾。該協(xié)議還包括一份中挪水產(chǎn)合作戰(zhàn)略協(xié)議。

據(jù)介紹，Hex Box養(yǎng)殖網(wǎng)箱可使挪威三文魚養(yǎng)殖擺脫峽灣地域限制，逐步走向開放性深海海域，具有良好市場前景。僅挪威一國市場就有吸納100座Hex Box養(yǎng)殖網(wǎng)箱的市場潛力。目前，中集來福士正在研發(fā)適合中國水域的網(wǎng)箱，可養(yǎng)河豚、黑魚、黃魚、石斑魚等產(chǎn)品，給老百姓提供營養(yǎng)、遠(yuǎn)離污染的漁業(yè)產(chǎn)品。
據(jù)了解，Hex Box是一個(gè)新開發(fā)的挪威養(yǎng)殖漁業(yè)概念設(shè)計(jì)，代表了在近海惡劣環(huán)境地區(qū)養(yǎng)殖大西洋鮭魚的高水平技術(shù)。Hex Box的設(shè)計(jì)考慮到了成本、重量、可操作性和靈活性，并在這些方面進(jìn)行了優(yōu)化。基于混合動力解決方案和綠色能源生產(chǎn)，Hex Box實(shí)現(xiàn)了最佳的功率效率。

Hex Box的尺寸是可伸縮的，直徑從30米~100米，高度可以從30米~100米，并且以養(yǎng)殖漁民熟悉的已有設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)。Hex Box的設(shè)計(jì)還引入了新技術(shù)，利用高科技監(jiān)控和大數(shù)據(jù)采樣分析，優(yōu)化生產(chǎn)、減少虱子的可能性。同時(shí)，保障惡劣環(huán)境下的人員安全等要求也融入到了Hex Box的設(shè)計(jì)和運(yùn)營之中。

中集來福士總裁王建中：

中集來福士與挪威之間的合作經(jīng)歷了從E（Engineering）到P（Procurement）到C（Construction）的過程。首先是E，我們跟著挪威學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)理念，繼而形成互動模式。目前，我們和挪威共同合作開發(fā)了十幾種船型產(chǎn)品。其次是P，在過去約10年的時(shí)間里，我們從挪威采購的產(chǎn)品金額達(dá)到17.58億美元。整個(gè)采購過程，涉及鉆井包、電控設(shè)備、救生艇、船用電梯等各種門類的產(chǎn)品。第三是C，我們與挪威開展貿(mào)易，相互買賣產(chǎn)品。中集來福士的COSL系列已在挪威北海運(yùn)營；針對挪威極圈作業(yè)氣候，設(shè)計(jì)GM4D系列，目前3艘船基于COSL系列進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，全部處于在建狀態(tài)，十分適合挪威市場，整個(gè)產(chǎn)品加起來大概有近40億美元。

經(jīng)過多年耕耘，挪威多家企業(yè)和中集來福士建立了友好合作關(guān)系，中集來福士也成為了最懂全球最嚴(yán)格的挪威石油標(biāo)準(zhǔn)化組織（NORSOK）標(biāo)準(zhǔn)的中國海工企業(yè)，其共有7座平臺按照該標(biāo)準(zhǔn)建造。

展望未來，他希望挪威企業(yè)和中集來福士在繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大油氣合作的基礎(chǔ)上，走向更廣泛的海洋領(lǐng)域，連接中挪兩國巨大海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)需求，投資和引進(jìn)挪威先進(jìn)漁業(yè)設(shè)備和技術(shù)，打造中國智能海洋漁業(yè)裝備，拉動中挪漁業(yè)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

壓載水處理系統(tǒng)
為修船增添綠色

舟山萬邦永躍公司作為舟山唯一的一家參會企業(yè)，與挪威世界領(lǐng)先的船用壓載水處理解決方案和設(shè)備供應(yīng)商OceanSaver AS簽署了合作協(xié)議備忘錄。這將為舟山船舶工業(yè)的發(fā)展帶來全新的契機(jī)。

“幾年前，我們曾在1艘挪威船東的滾裝船上安裝了OceanSaver AS的產(chǎn)品。在這次合作后，雙方一直保持著密切聯(lián)系。”萬邦永躍總經(jīng)理陳勇在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，壓載水處理是當(dāng)今航運(yùn)界最為關(guān)注的熱點(diǎn)之一，對中國修船業(yè)打造綠色修船、助力綠色航運(yùn)有著重要意義。

陳勇認(rèn)為，這一戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，將為萬邦永躍的發(fā)展起到積極的推動作用。一方面，OceanSaver AS在海事業(yè)擁有很強(qiáng)的品牌優(yōu)勢，其壓載水處理解決方案不僅技術(shù)先進(jìn)，也獲得了非常全面的認(rèn)證和許可。此舉將進(jìn)一步增強(qiáng)萬邦永躍對一流船東的吸引力。另一方面，作為一家極為重視技術(shù)創(chuàng)新的修船企業(yè)，萬邦永躍從這種長遠(yuǎn)合作中也能了解到全球海事業(yè)相關(guān)的前沿技術(shù)，掌握其發(fā)展趨勢，有利于推動技術(shù)工藝的進(jìn)步。
 
       
                
          
        來源： 中國船舶報(bào)
        
         
 
       
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