記者 王進(jìn)

去年，我國(guó)重點(diǎn)修船企業(yè)完成產(chǎn)值124億元，同比下降15.6% ；完工修船4024艘，同比減少13.8% 。

修船產(chǎn)能恐怕有增無(wú)減。部分造船企業(yè)由于新造船訂單嚴(yán)重不足，開始轉(zhuǎn)入修船領(lǐng)域，已引起我國(guó)修船市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)本就十分嚴(yán)峻的中國(guó)修船市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)異于“雪上加霜”。

總體來(lái)看，期待2017年修船市場(chǎng)發(fā)生質(zhì)的變化并不現(xiàn)實(shí)。常規(guī)修船市場(chǎng) 的競(jìng)爭(zhēng)將依然激烈，短期內(nèi)大工程量的修理項(xiàng)目仍然偏少，船舶單船產(chǎn)值將不會(huì)有大的增長(zhǎng)。壓載水處理系統(tǒng) 的安裝在2017年也不會(huì)對(duì)船舶進(jìn)塢產(chǎn)生較大的推動(dòng)。另外，航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期徘徊在低谷，將導(dǎo)致船東的財(cái)務(wù)困難，船東的付款周期 可能會(huì)繼續(xù)拉長(zhǎng)，這無(wú)疑加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)修船業(yè)經(jīng)歷兩年的短暫“喘息”之后，再次陷入行業(yè)發(fā)展的低谷。日前，中國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC） 第五十九次會(huì)議在廣州召開。根據(jù)會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年，我國(guó)17家重點(diǎn)修船企業(yè)共完成產(chǎn)值124億元，同比下降15.6%；完工修船4024艘，同比減少13.8%。展望2017年，修船企業(yè)面臨的仍將是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，必須全力打贏保生存、謀發(fā)展這場(chǎng)硬仗。

訂單不足是主要難題

“2016年是公司最困難的一年，修船數(shù)量與產(chǎn)值都比2015年下降近40%?！北狈揭患倚薮髽I(yè)代表表示，該公司地理位置的劣勢(shì)在低迷市場(chǎng)中被進(jìn)一步放大，且很難采取有效措施加以應(yīng)對(duì)。該公司往年在冬季還有一些修理周期長(zhǎng)、工程量大的船舶?？吭诖a頭，而自去年第四季度以來(lái)此類訂單也沒(méi)了，這是該公司20年來(lái)首次遭遇如此“寒冬”。另一家北方 修船企業(yè)代表也表示，2016年業(yè)務(wù)量嚴(yán)重不足，全年較長(zhǎng)時(shí)間都出現(xiàn)空塢、空碼頭的情況，全年修船數(shù)量創(chuàng)下10年來(lái)新低 。

南方 地區(qū)企業(yè)同樣飽受市場(chǎng)慘淡的困擾。廣州一家修船企業(yè)代表認(rèn)為，在需求不足的同時(shí)，市場(chǎng)的起伏不定更增加了修船生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的難度。一般來(lái)說(shuō)，第四季度是南方的修船旺季，但2016年第四季度該公司業(yè)務(wù)量卻下降到歷史同期的低位 ，這一變化讓企業(yè)有些措手不及。

不過(guò)，在相對(duì)蕭條的市場(chǎng)行情下，仍有部分修船企業(yè)取得了相對(duì)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)?！斑^(guò)程比較痛苦，結(jié)果比較滿意 ”是南方一家修船企業(yè)對(duì)2016年最深切的感受。得益于前期的改裝項(xiàng)目，這家修船企業(yè)全年產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28%。舟山一家修船企業(yè)也將提高效益作為中心工作來(lái)抓，雖然產(chǎn)值與修船數(shù)量大幅減少，但全年仍實(shí)現(xiàn)一定的盈利。

與此同時(shí)，一些修船企業(yè)持續(xù)開展生產(chǎn)能力提升活動(dòng)，強(qiáng)化了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)計(jì)劃管理、項(xiàng)目完工后跟蹤和工藝工裝改進(jìn)等工作，生產(chǎn)能力有了進(jìn)一步提升。例如，有的企業(yè)球鼻艏換新工程 在塢內(nèi)總裝時(shí)間最初需10多天，2016年最短僅需4.5天。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將依舊激烈

對(duì)于今年修船市場(chǎng)的走勢(shì)，與會(huì)代表普遍感到總體并不樂(lè)觀。從修船需求來(lái)看，2017年航運(yùn)業(yè)仍然充滿挑戰(zhàn)，供需失衡問(wèn)題將持續(xù)，航運(yùn)公司將繼續(xù)在惡劣市場(chǎng)環(huán)境中艱難求生。船東境況艱難，船舶趨于年輕化，將導(dǎo)致修船總量難以明顯增長(zhǎng)。 另外，全球海工業(yè)仍處于低谷，海工船東仍在謹(jǐn)慎觀望 。

從修船供給能力來(lái)看，修船產(chǎn)能擴(kuò)張 的陰影揮之不去。當(dāng)前，部分造船企業(yè)由于新造船訂單嚴(yán)重不足，開始轉(zhuǎn)入修船領(lǐng)域，已引起我國(guó)修船市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)本就十分嚴(yán)峻的中國(guó)修船市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)異于“雪上加霜” 。與會(huì)代表分析，2017年，華南地區(qū)的修船塢容能力將從250萬(wàn)載重噸升至350萬(wàn)載重噸，在全國(guó)范圍僅次于舟山地區(qū)。

當(dāng)然，與會(huì)修船業(yè)人士也認(rèn)為，相比2016年，今年修船總量將有所增加，業(yè)務(wù)量不足的局面會(huì)略有改觀。部分修船企業(yè)在去年年底和今年年初拜訪船東時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)方的修船意愿比較強(qiáng)烈。 目前，一些企業(yè)實(shí)際接單情況比去年第四季度明顯好轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)人員工作繁忙，生產(chǎn)計(jì)劃也排至兩三個(gè)月后。

總體來(lái)看，期待2017年修船市場(chǎng)發(fā)生質(zhì)的變化并不現(xiàn)實(shí)。常規(guī)修船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將依然激烈，短期內(nèi)大工程量的修理項(xiàng)目仍然偏少，船舶單船產(chǎn)值將不會(huì)有大的增長(zhǎng)。壓載水處理系統(tǒng)的安裝在2017年也不會(huì)對(duì)船舶進(jìn)塢產(chǎn)生較大的推動(dòng)。另外，航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期徘徊在低谷，將導(dǎo)致船東的財(cái)務(wù)困難，船東的付款周期可能會(huì)繼續(xù)拉長(zhǎng)，這無(wú)疑加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

提質(zhì)增效促平穩(wěn)發(fā)展

“不管市場(chǎng)風(fēng)云如何變化，我們都要振奮精神，積極應(yīng)對(duì)。”與會(huì)企業(yè)代表表示。最近發(fā)布的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃（2016~2020年）》明確提出，促進(jìn)造船、修船、配套、海工協(xié)同發(fā)展和推動(dòng)高技術(shù)船舶修理改裝業(yè)務(wù)發(fā)展，這令修船業(yè)倍感鼓舞。與會(huì)企業(yè)代表表示，要在“行動(dòng)計(jì)劃”的指引下，立足2017年開好局，起好步，促進(jìn)修船業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

調(diào)結(jié)構(gòu) 是打贏這場(chǎng)硬仗的主要途徑。舟山一家修船企業(yè)盡管產(chǎn)值與修船艘數(shù)均下降了10%左右，但已超額完成了年度目標(biāo)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況平穩(wěn)。這家企業(yè)一年來(lái)積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，除了主攻集裝箱船修理外，目前還逐步開拓化學(xué)品船、液化石油氣（LPG）船等修理業(yè)務(wù)，取得了明顯的成效。今年，這家企業(yè)還將持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

由于修船服務(wù)面臨的安全、質(zhì)量及財(cái)務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)大增，風(fēng)險(xiǎn)防控成為一些企業(yè)今年的一項(xiàng)重要工作。南方一家修船企業(yè)代表建議，一方面要加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理 ，對(duì)于重大項(xiàng)目提前組織風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中著力加強(qiáng)危險(xiǎn)源辨識(shí)和控制，建立高速有效的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)反饋及處理機(jī)制；另一方面，大力加強(qiáng)合同管理 ，建立健全客戶信用評(píng)估制度，通過(guò)加強(qiáng)與保險(xiǎn)企業(yè)的合作，提前了解客戶的運(yùn)營(yíng)狀況，通過(guò)多種渠道保障資金安全。

本次會(huì)議上，多家修船企業(yè)呼吁進(jìn)一步發(fā)揮“SPCC”在修船行業(yè)的作用，促進(jìn)會(huì)員企業(yè)共同推行《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》實(shí)施，并嚴(yán)格執(zhí)行“SPCC”會(huì)議達(dá)成的所有協(xié)議及共識(shí)，將之切實(shí)落實(shí)到企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中，努力維持行業(yè)的良性有序競(jìng)爭(zhēng)，共同努力促進(jìn)修船業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。
 
       
                
          
        來(lái)源： 中國(guó)船舶報(bào)
        
         
 
       
      技術(shù)支持:
球閥http://www.shpushou.com/product/class/1.html
蝶閥http://www.shpushou.com/product/class/2.html
閘閥http://www.shpushou.com/product/class/3.html
截止閥http://www.shpushou.com/product/class/4.html
止回閥http://www.shpushou.com/product/class/5.html