進入了21百年，靠江各省市進入了“靠江大研發”一段時間。
    固然名為“江陰引航站”，不過除開服務江陰本港之外，江陰引航站還承受著長江南岸常州港和長江北岸江陰靖江園區的引航擔任的工作。
    2010年，江陰引航站引航艘次首破1萬大關，達到10779艘次。
    江陰長江拆船廠是一家專門投身船只拆開的公司，年拆開廢鋼船有經驗達一百萬噸，是天底下規模最大的廢鋼船拆開基地，而這離不開江陰引航站的優質服務，離不開引航人的鼎力相助，由于進廠拆開的廢鋼船都需引航員護駕護航。
    俗語說的好“十年磨一劍”，2013年十二月二十八號是長江引航核心江陰引航站10周歲的生辰。那里面，江蘇新揚子造船有限企業就是那里面的佼佼者，這個之外還有長博造船廠、新東方造船廠等知名造船公司。
    2013年三月二十六號，江陰引航站余星光、饒明安、沈彪3名引航員引領吃水達10.89米的“佳斯特”輪安全靠泊江陰黃田港1號頭頭，平進入了江陰港船只最大吃水紀錄。無動力“賽瑞科”輪長283米，船隊總長度達到700米，是進入了長江最長的船隊。
    2013年二月十七號，江陰引航站余星光、楊永生、徐洲3名引航員安全引領老船長達325米的“酷你丸”輪抵達江陰拆開，創下江陰引航站設立以來引領船只長度最長和噸位最大的紀錄。

江陰引航站引航員引領超豪華游輪“銀影”號。江陰引航站誠摯服務地方港口“大通關”戰略，積極對付船只一天一天地走向大型化的發展方向，盡力盡量突破技術瓶頸，保證船只“大進大出”，為長江12.5米船用閥門www.shpushou.com深水航道上進游延伸做好技術貯備。
    轄區領有多家船只修造和船只拆開公司，讓江陰引航站的服務更加獨特的風格鮮亮。10年里，江陰引航站共引領新造船只743艘次，為新揚子造船光榮地接受“全國造船行業10強”和靠江造船產業進展壯大供給了有力量支撐。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    大船引來了大效益，“引來一片蓬勃”––這是地方政府對江陰引航站的表揚和夸獎。盡管近年來航運市場蟬聯積年低迷，甚至于顯露出來了“大蕭森”，不過拆船產業卻是一枝獨秀。
    2009年七月三號，江陰引航站胡北平、余星光、王九斤、陳學思、高俊彪、饒明安6名引航員將“賽瑞科”船隊引至江陰澄西船廠修船。10年來，經過蟬聯不間斷的共建活動，“澄西人”和“江陰引航人”結下了深厚的友情，變成了江陰港口出名的共建對子。為了幫忙公司進展，博得市場訂單，江陰引航站自設立之初就與澄西船廠結成共建對子。不過新造船的引航困難程度大，暴發事情狀況多，為此，江陰引航站在新造船引領力氣配備布置上優入選優，以保障新造船沒有遇到困難開赴。
          
        

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    助推船只產業進展

    “引千艘船船船滿足，航萬里路路路沒有危險。10年里，江陰引航站總計為澄西船廠引領船只達3119艘次，為中船澄西“江蘇省科技改革公司”的培養推波逐浪。
    2006年八月十七號，江陰引航站胡北平、陳明飛、黃魏3名引航員成功引領吃水達10.89米的中國香港籍“薩飛那”輪安全靠上江陰黃田港4號頭頭，發明了進入了江陰港吃水最大船只紀錄。
    2013年八月一號，老船長達263米的挪威籍滾裝船“坦帕”在江陰引航站陳學思、高俊彪兩名引航員的專心引領下安全抵達江陰拆開，按F5了進入了長江最大滾裝船只的紀錄。在江陰引航站服務轄區內，江陰港岸線35千米，建有千噸級以上船位87個，萬噸級以上船位43個，對外開放船位33個；常州港岸線16.4千米，對外開放碼頭6個；江陰靖江工業園區岸線11.1千米，建有千噸級以上船位29個，萬噸級以上船位18個，對外開放船位 2個。
    2005年五月一號，江陰引航站肖向陽、鄒鳳華、余星光、陳學思、葛劍平、袁衛軍6名引航員安全引領“三星1”號T型駁船隊出江。10年里，江陰引航站引航員將一艘艘龐然大物引進引出靠江各港，創下了一個個“引航之最”：
    保證船只“大進大出”

    在江陰引航站服務轄區，還有多家造船公司。”這是常州新長江口岸有限企業對江陰引航站的名聲。10年來，江陰引航站共引領集裝箱船只1484艘次，24鐘頭保障集裝箱船只趁早出進轄區各碼頭。2003年十二月二十八號設立，對外代表國度行使引航主權，對異國籍船只實施強迫引航，對內為中國籍船只供給引航和技術咨詢服務。“三星1”號T型駁船寬92米，加上兩邊的拖輪，船隊總寬度達到100米，是到現在為止引領的最大寬度的船隊。
    10年里，江陰引航站共引領中外籍船只77591艘次，引領總噸74181萬，凈噸38683萬，里程1288萬千米，為靠江地區的經濟進展做出了關緊貢獻。
    2011年九月二十九號，老船長達186米的巴哈馬籍豪華旅游艇“銀影”在江陰引航站鄒鳳華、黃海兵、張慶明3名引航員的專心引領下，穩穩地靠上江陰蘇中國南部際集裝箱碼頭，這是到現在截止進入了江陰港最大的外籍豪華旅游艇。2003年長江引航員引領50萬噸級“海上世界”抵達該廠拆開，在海里外導致很大影響。新造船只交支付江，需求江陰引航站負責實行引航。
    江陰引航站的優質服務水準遭受地方政府的高度肯定，被江陰市委城市管理工作府頒贈“冒尖貢獻單位”。江陰引航站積極兌現“八項服務許諾”，2010至2013年，江陰引航站蟬聯4年引航艘次破萬艘，成功實現引航接受并審理率100百分之百，按照規定的時間開行率超99.9百分之百，服務能努力堅持續提高。也就是在這一年，江陰港沒有遇到困難成功實現“一百萬標箱、億噸大港”目的，為了保障目的的成功實現，江陰引航站趁早開辟集裝箱船只“迅速通道”，對上面所說的船只實施優先接受并審理、優先調動分派、優先引領，以保證集裝箱船只快進快出。10年代里，江陰引航站共引領672艘廢鋼船進入了江陰長江拆船廠拆開，助推了世界最大拆船基地的形成。
    修造船名人公司––中船澄西船只修造有限企業是江陰引航站轄區的一家年修理、改裝30萬噸級及以下各類船只150艘有經驗的重點公司。
    服務靠江“沿岸三地”

    長江引航核心江陰引航站地處素有“江海門戶”之稱的江蘇省江陰市。10年里，江陰引航站的安全指標一直維持低位運行，蟬聯積年成功實現安全零意外，為制造“沒有危險長江”護駕護航。
    江陰引航站堅決保持“最安全的服務就是最優質的服務”，把“服務零投訴、安全零意外”作為無上尋求，自增大壓力力，主動將較高等級下達的引航責任意外率<1‰的安全指標降至0.5‰。10年代里，江陰引航人繼承“把世界引進長江，把長江引向世界”的宗旨，用一次次攀緣刻錄下了引航人勇登攀、敢搶先的足跡，用一聲聲舵令吹響了靠江大研發、大進展的號角。服務轄區內還有船只攝理單位30家，那里面外貿攝理14家，全部攝理的引航規劃所有由網上提出請求和接受并審理。

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