★四月七號，寧波–舟山港蛇移門航道工程項目提議書取得浙江省發(fā)改委答復(fù)，這意味著舟山港域?qū)⒔▏鴥?nèi)首條41萬噸級航道。徐圩港區(qū)10萬噸級航道為新開辟航道，可滿意10萬噸級散貨船乘潮單向通航要求。到時候，43.9千米的夾江水路將按內(nèi)流河一級航道標準貫通，沿岸的揚中、新區(qū)、丹陽三地，會終了只能小船運送的窘迫，邁入3000噸級大船穿梭頻繁時期。據(jù)最新不絕對計數(shù)，全國共有通航牌樓1089座。
    航道建設(shè)

    ★十二月五號，國內(nèi)最大的河運、鐵路、馬路聯(lián)運中心環(huán)節(jié)港重慶果園港正式開港，這一中心環(huán)節(jié)港不止將輻射西南和西北地區(qū)，長江中下游地區(qū)的大宗貨物也可經(jīng)過該港進入了“渝新歐”的鐵路運送整體體系。工程涵蓋25萬噸級連云港區(qū)航道和10萬噸級徐圩港區(qū)航道及組成一套工程等，總投資約47.71億元。作為到現(xiàn)在為止世界最大的泡沸石接卸碼頭，也是我國建成的第1個30萬噸級（結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸）泡沸石接卸碼頭，創(chuàng)出了五項世界之最：世界最大的碼頭、最深的碼頭水深、最先進的環(huán)保系統(tǒng)、最先進的信息化操作系統(tǒng)、最大的岸橋。一期工程完工后，連云港區(qū)25萬噸級航道可滿意25萬噸級散貨船乘潮單向通航、7萬噸級以下船只全潮雙向通行要求。這一專線2015年通車后，果園港將直鄰接署“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道。徐州港是全國28個內(nèi)流河主要口岸之一，順堤河作業(yè)區(qū)是徐州港區(qū)計劃建設(shè)的重點工程，也是“億噸大港”工程第1個開始工作建設(shè)的作業(yè)區(qū)。全新升班后將管用供給集電子申請報告、資訊服務(wù)、GPS定位于一體的3G智能終端挑選。近年來，隨船用閥門www.shpushou.com著靠江經(jīng)濟的迅速進展和河運需要的連續(xù)不斷火熾，特別每年枯水季候船只極易礙航等好些個負面的壓力，航道的承擔有經(jīng)驗已經(jīng)承受不了重擔，緊急需要“輸血”和“造血”。
    水位閘建設(shè)

    ★十二月十號，長江鎮(zhèn)江段升平洲捷水路擺治工程正式動工，他們將陸續(xù)下水形成雙側(cè)“路燈”，并在月終正式投入運用。
    ★元月二十九號，廣西左江山秀水力發(fā)電站工程水位閘沒有遇到困難經(jīng)過驗收, 這對研發(fā)利用左江，幫帶崇左市靠江經(jīng)濟社會形態(tài)進展，推動珠江流域進展跨國航運事業(yè)具備關(guān)緊意義。上海設(shè)立自貿(mào)區(qū)在這以后，將有幫助于培養(yǎng)中國面向全世界的競爭新優(yōu)勢，構(gòu)建與各國合作進展的新平臺，拓展經(jīng)濟提高的新空間，制造中國經(jīng)濟“升班版”。
    航道是內(nèi)流河、湖泊、港灣等水系內(nèi)供船只安全航行的關(guān)緊渠道，中國家大計天底下較早利用河運的國度之一。
    到現(xiàn)在為止西江航運內(nèi)流河口岸吞吐量、河運量、過閘量井噴式提高，廣西西江金子水路干線主要中心環(huán)節(jié)水位閘(指西津、貴港、桂平、紅花、長洲中心環(huán)節(jié)水位閘)經(jīng)過有經(jīng)驗嚴重不充足，已變成抑制廣西內(nèi)流河河運進展的瓶頸。
    研發(fā)左江國際河運通道對于完備左江流域綜合運送整體體系具備關(guān)緊意義，也是珠江河運成功實現(xiàn)“通上游、暢中游、優(yōu)下游、連支流”中“通上游”目的的具體表現(xiàn)出來。在調(diào)度排檔環(huán)節(jié)，對于不得空水位閘系統(tǒng)融會貫通過一定跳號(普通不超過20個號)并利用智能排檔施行閘次優(yōu)化，因此簡化過閘程序，增長閘室利用率，提高通航速率。
    ★十一月十八號，年吞吐量1300萬噸的京杭運河第1大港––徐州港順堤河作業(yè)區(qū)一期正式開始工作試運行，這微記著徐州邁向“億噸大港”沖刺之路。
    隨著內(nèi)流河河運升漲為國度戰(zhàn)略，河運以其占地省、污染輕、運能大、運腳劣等無可比擬的優(yōu)勢得以進入了大建設(shè)、大進展一段時間，以天底下最大的長江三峽雙線五級水位閘為代表，我國多條內(nèi)流河陸續(xù)建設(shè)、運行了很多通航中心環(huán)節(jié)。因為投資很大和損失嚴重，局部中心環(huán)節(jié)水位閘“以電促航”已經(jīng)難于為繼。

廣西長洲中心環(huán)節(jié)水位閘。
    ★七月十號，長江口12.5米深水航道上進延伸建設(shè)工程（長江口三期航道上口至太倉段）正式通航，微記著第四代集裝箱船和5萬噸級船只成功實現(xiàn)全潮雙向通航，第五、第六代大型出海集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可以乘潮直達太倉港。相傳在大禹時已“導(dǎo)四瀆而為貢道”，著手利用自然產(chǎn)生的河流作為航道。在船只登記環(huán)節(jié)，除開傳統(tǒng)的遠調(diào)站登記外，還將為個體船民供給基于智強手機的長程申請報告、為企業(yè)化船只供給基于網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)上電子申請報告。
    ★九月十四號，總投資43．3億元、工期42個月的長江中游荊江航道擺治工程動工，此舉將打通長時期圍困并攪擾長江航運的“瓶頸”。
    ★十一月二十五號，“蘇北運河航閘智能運行系統(tǒng)”全新升班，新升班的系統(tǒng)與現(xiàn)存的江蘇全省聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、GPS匡助調(diào)度系統(tǒng)無縫對接，成功實現(xiàn)“數(shù)值一次錄入，多閘、多系統(tǒng)重復(fù)運用”。
          
        

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    ★十一月二號，連云港港30萬噸級航道一期工程完成建設(shè)。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    從新修改訂正的《方法》將對水位閘建設(shè)、運行、安全和維素養(yǎng)護等行徑施行規(guī)范，明確了結(jié)航補償機制和船只收費過閘制度。

青島港董家中人口港區(qū)泡沸石接卸碼頭。山秀水力發(fā)電站水位閘為單線水位閘，水位閘通航標準為Ⅴ級水位閘，一頂2X300t分節(jié)駁船隊，預(yù)設(shè)年經(jīng)過有經(jīng)驗約100萬噸。
    口岸建設(shè)

    將要以往的2013年是繼往開來的一年，也是骫骳前行的一年，更是色彩紛紛呈現(xiàn)的一年。它將以大宗散貨、液體化工品及雜貨運送為主，逐層進展變成服務(wù)內(nèi)地物資運送和臨港產(chǎn)業(yè)研發(fā)的綜合性港區(qū)。該工程的試運行，必將對提高徐州京杭運河“北煤南運”中心環(huán)節(jié)地位，保障“南水北調(diào)”水質(zhì)安全，加快地區(qū)范圍協(xié)調(diào)進展，推動城市現(xiàn)代化建設(shè)施展關(guān)緊效用。2007年三月十九號宣布的管理方法同時廢除。
    ★為適合河運進展，規(guī)范航道水位閘管理，從新修改訂正的《廣西仫佬族自治區(qū)水位閘管理方法》將從2014年元月一號起正式進行。從這個時候起，壩址上游38千米航道的等級增長到III級，千噸級船只順暢沒有阻礙，一條“水上高速路”已經(jīng)形成。
    ★三月九號，青島港董家中人口港區(qū)泡沸石接卸碼頭工程正式經(jīng)過國度驗收。是一個以發(fā)電為主，兼有航運、電灌、養(yǎng)殖、旅游等綜合效益的水利工程樞紐工程。
    臨港經(jīng)濟是以口岸及靠近地區(qū)范圍為核心，口岸城市為載體，與口岸關(guān)系近有關(guān)的獨特的風格經(jīng)濟。在閘費交納環(huán)節(jié)，系統(tǒng)在維持原有現(xiàn)金和POS刷卡的付出形式外，新增了網(wǎng)絡(luò)銀行付出、手機付出、電子錢包等多種電子化的付出形式。重慶海關(guān)和重慶國檢將在果園集裝箱碼頭成立海關(guān)監(jiān)視管理點和國檢檢查驗看檢疫場所，這將使碼頭具有了外貿(mào)集裝箱作業(yè)港口功能。規(guī)劃經(jīng)過此次擺治，使荊江河段在2015年達到內(nèi)流河一級航道標準，航道尺度水深3．5米、航寬150米、屈曲半徑1000米，通航保障率達98％，可滿意4艘3000噸級駁船組成的萬噸級船隊和3000噸級貨船雙向通航的要求。

長江口12.5米深水航道。重點對9個灘段的13處水淺的海灘和不定航槽實行擺治。
    ★十月二十八號，江西省水上交通投資最大、規(guī)模最大的航電中心環(huán)節(jié)工程––贛江石虎塘航電中心環(huán)節(jié)工程各個方面建成投入運用，變更了贛江中上游不可以通行千噸級船只的歷史。這一年里，我國的口岸、航道等河運基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)維持了平安穩(wěn)當進展，但也顯露出來不少凝集共識、攻堅克難的“景致圖”。

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