VLCC船東預計，春夏秋冬四季度VLCC將在三季度的基礎上再上升，由于北半球寒冬將引領VLCC需要達到高峰，中議會增加貯備。     
       
 
         
        
        船用閥門www.shpushou.com 出處：Lloyd’s List
          
                
       
 
據外電報導，七月十號，現貨市場VLCC日收入已經蟬聯4個買賣商品日上升，且隨著八月中東的裝運規劃展開，未來幾天漲勢將連續不斷。

。六月終，煉廠二季度的保護活動著手終了，這推漲了對VLCC的需要，使日收入達到2萬美圓以上。長時期看，大泰西原油運往亞洲的發展方向將推升VLCC的噸海里數需要，這使船東投資新造船和二手船來擴張船隊規模。依據波交所的數值，七月十號中東灣至亞洲VLCC現貨運價為25748美圓/天，七月三號為22065美圓/天。該機構稱，七月的裝運規劃中還有不到10筆貨物將進入了市場，這還將令運價和收入小幅上升。以往2個月，中東灣至亞洲交通線現貨運價不景氣，一直低于1萬美圓/天，但如今終于上升。在租約方面，John Fredriksen的Ship Finance International向東洋出光興產（Idemitsu）對外租賃了1999年造、30.2193萬DWT的“Front Opalia”輪，七月二十八號在中東裝運27萬噸貨物，完成中東至東洋的航次，租錢水準為WS49.5，相當于2.5萬美圓/天。新加坡運腳衍生品經紀Marex Spectron的數值顯露，上以星期（六月三十號至七月四號），一波租船活動使中東灣可用的VLCC減損了10艘，到現在為止，未來4周該地區現貨市場可用VLCC有88艘。也有船東擔心，非常多新船訂單危及了提供過剩緩解帶來的市場改善。

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