這個之外，一點人覺得，第1季度的提高會基本與2013年同期持衡。物流信心指數報告陳述顯露，運送與轉運企業對美國至歐羅巴洲和歐羅巴洲至亞洲商業活動交通線信心增加，但對亞洲至歐羅巴洲的信心則減低。德魯里總裁奈杰爾?加德納表達，在未來幾年，運營成本將一年一年地提高2百分之百到3百分之百。
    《福布斯》稱為了搶占市場份額，運送企業不斷讓利。繼續往前運送企業緊著搶占市場份額，但成本的增多以及國際新規章等也向其提出了新挑戰。九月歐羅巴洲空運需要暴增，但接下來歐元區的復蘇仍很不迅速、薄弱且不公平衡。但許多人對2014年下半年的進展希望頗高。盡管泛西太平洋運價牢穩協議團體的人員率先獲得了雙階段的提高，十二月二十號達到每標準集裝箱200美圓(約合我國法定貨幣1200元)，元月十五號進一步提高達每標準集裝箱300美圓(約合我國法定貨幣1800元)，但為減低單位運營成本，集裝箱交通線堅決保持運用新的、更大的船舶，此舉阻攔了本行業的進展。報告陳述筆者稱，經濟雖疲軟卻在提高。運送企業訂立的2014年服務合約顯露商業活動量少于前一年。國際航空運送協會的總經理和執行長唐尼?泰勒表達，2013年總航運量仍低于2010年和2011年達到的峰值。據報導，年末時航運商業活動量有所提高，尤其是在亞歐地區。不過，十二月這一指數卻減低了0.9個點，那里面空運升漲0.1個點，海運減低了1.8個點。而目前的狀況則更加糟糕，總量減退了2.8個點，那里面空運減低1.1個點，海運減低4.4個點。用以權衡歐羅巴洲商業活動交通線貨運活動的史蒂夫尼古拉斯物流信心指數的最新數值顯露，許多人對空運和海運攝理信心十足。
    對海運業信心的減退影響了全部的商業活動主交通線。許多人對航運市場信心不充足，影響了航運商業活動量。但德魯里海事研討表達，連續不斷地越過船只登記噸位澆滅了2014年長久提高的期望。商品牌價疲軟，船體價錢不景氣有助于其進展，但關于安全、辦公擔任職務的人和背景方面的國際新規章也向其提出了挑戰。     
       
 
 
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        出處：環球網
          
                
       
    在史蒂夫尼古拉斯信心調查中，對船用閥門www.shpushou.com于2014年航運業是否會獲得顯著增長，45百分之百的受訪者表達肯定，39.5百分之百表達不會，15.5百分之百不確認。
    而空運行業則喜憂各占一半。
    美國與全世界的經濟正漸漸起色，但海運、空運市場依舊疲軟。
        

。”
           　  據美國《福布斯》雜志元月21早上出版的報紙道，固然經濟漸漸起色，航運業勢頭仍不甚樂觀。據德魯里企業消息兒，2013年，船只打理者總成本增加了1百分之百到2.5百分之百。盡管這么，許多人對2014年的進展仍抱非常大期望。盡管這么，績效依舊不易獲得。合作研討此信心指數的史蒂夫尼古拉斯企業和運送機密機構表達：“指數減退表清楚許多人對貨運攝理市場仍持小心舉止神情。

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