2013歲歲底集裝箱船只運力約為1712.87萬TEU，同比提高5.5百分之百；那里面大船運力提高仍較快，8000TEU+集裝箱船只運力提高速度為30.6百分之百。
　　2013年根航運運力計數(shù)事情狀況2013歲歲底散貨船運力約為7.2億DWT，同比增加6百分之百，那里面Capesize運力為2.93億噸，同比提高5百分之百；Panamax船為運力增速最快的船只，同比提高9.3百分之百。散貨船總體訂單運力比為20.7百分之百，表面化觸底回升。我們計數(shù)了近10年（2003-2013）中國陰歷過年時期BDI的走勢，發(fā)覺過年前20個買賣商品日BDI群體呈目前跌發(fā)展方向，均勻跌幅23百分之百，過年后20個買賣商品日BDI群體閃現(xiàn)上升發(fā)展方向，均勻漲幅約為26百分之百，假如剔掉極度值（最大最小值）跌幅和漲幅作別為16百分之百和21百分之百。     
       
 
 
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        出處：金融界
          
                
       
 
　　風險提醒全世界經(jīng)貿(mào)增速低于預先期待；中國保提高、去產(chǎn)能造成粗鋼低產(chǎn)于預先期待；船東預先期待市場變好加快新船收繳，造成運力提高超預先期待。據(jù)Clarkson預先推測，2013年中國鐵泡沸石、石炭進口量位列全世界第1，鐵泡沸石海運進口量占全世界鐵泡沸石海運量的比例靠近70百分之百。
　　中國陰歷過年導致的“需要洼地”以及過年后的“需要還原”要得BDI在以陰歷過年為窗戶期的前后20個買賣商品日（約1個月）閃現(xiàn)表面化的“V”型走勢。因為這個中國重大節(jié)假日導致的需要撩動會對國際干散貨市場帶來影響。集裝箱船只訂單運力比為21.6百分之百，主要構成局部是8000TEU+大型集裝箱船。
　　1、國際干散貨市場一一BDI跳水。
　　本周航運市場重點關心注視

　　2013歲歲底油船運力約為5億DWT，同比提高1.87百分之百，是三大船型中運力提高最不迅速的子行業(yè)。
    2003年后中國粗鋼產(chǎn)量的迅速提高使中國需要對全世界干散貨市場的影響很大。依據(jù)我們計數(shù)的規(guī)律，BDI仍存在下跌空間。得到好處中國陰歷過年前集裝箱貨出貨小船用閥門www.shpushou.com高峰以及船東對運力的扼制，主要交通線運價群體表達景氣。
          
        

。
　　2、集運市場節(jié)前運價景氣。受過年因素影響鐵泡沸石運送需要冷清清，運價跳水，Capesize船只期租水準跌至8000美圓/天，BCI–周環(huán)比下跌40百分之百拉動BDI下跌25.75。亞歐交通線月初漲價成果接著強化，本周運價仍保持在1700美圓/TEU以上；美線本周執(zhí)行運價上升，漲價幅度約為50美圓/FEU。那里面VLCC運力為1.9億DWT，同比提高1.93百分之百。

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