“國際游輪業務越來越不得空，吳淞口的船位越來越焦慮，停靠花銷也比較高。常熟市旅游局局長陳建平說，國際游輪產業成多年耕種地區的數值表明，母港的經濟收入普通為停泊港的10倍以上，常熟可借此制造長江下游游輪旅游集散地。
        

。”旅求學者裴鈺覺得。

    游輪是高端旅游產品，長江流域已形成上游重慶、中游宜昌和武漢為代表的游輪母港，上海吳淞口國際游輪碼頭主要面向國際游輪，合適兼顧長江游輪，長江下游的游輪母港其實是空白。”長江客輪國外旅游總企業總經理阮寧透漏，長江上現存涉及外交的星級游輪40余艘，由重慶和武漢的船東企業運營，主要打理三峽游，市場競爭緊張，大家都期望到下游拓展市場。建設母港，則是進展長船用閥門www.shpushou.com江下游游輪產業的第1步棋。到2025年，歐修飾頭發達國度60歲以父母口占比將達28百分之百，以20百分之百消費有經驗無上的中耆老口計算，僅歐羅巴洲市場就有大約3000萬人。該游輪自十五號從上海吳淞口動身后，在江蘇停泊常熟、揚州、南京三個城市，國慶節前抵達重慶。(黃偉)

    “隨著歐美和中國人口老齡化提速，中國的游輪產業前面的景物值當期望。     
       
 
 
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        出處：新華早上出版的報紙
          
                
       
 
    游輪歸屬國假日型旅游產品，隨著歇假制度完備，觀光旅游向國假日旅游轉變的情勢在中國很表面化。歐美國度的游輪經濟能幫帶靠江、沿河城市的星級酒店、娛樂城、經濟活動區等多個領域，而中國的長江，也是全世界內流河游輪產業的主重地區范圍。

    所說的母港，需具有多艘大型游輪停泊及其出進所需的綜合服務設備設施條件，為游輪經濟進展供給全部路程、綜合的服務及組成一套。今年前一年，長江游輪招待游人50萬人數，歐美游人占48百分之百，中耆老為主體。

    吳淞口船位焦慮，游輪又期望到下游攬客，在長江江蘇段建設游輪母港變成十分急切的事。長江客輪國外旅游總企業計數發覺，近3年長江游輪境內客源增幅超過境外游人。

               十八號，長江客輪國外旅游總企業的“維多利亞7號”游輪駛離南京，前去上游城市。從旅游資源上看，長江江蘇段除南京外，常熟及其周邊的勝地資源較集中；從航運條件看，常熟港水深岸寬，可停靠5萬噸級船只，未來可滿意國際游輪停靠需要；從行程安置看，游人從上海乘大巴1個多鐘頭就可到常熟，比從吳淞口登船可節約一天的水道行程。這是常熟開始工作建設長江下游游輪母港后迎來的首趟游輪流值班次。

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