大宇造船海洋則聯(lián)手比利時(shí)Exmar企業(yè)推出了認(rèn)為合適而使用薄膜型液貨艙的VLEC。韓國(guó)三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船海洋和三星重工從今年前一年年根著手開(kāi)始競(jìng)標(biāo)有信用工業(yè)的6艘VLEC建筑項(xiàng)目。到現(xiàn)在為止，西太平洋海工已取得3艘該型船訂單，開(kāi)赴后將用于從美國(guó)運(yùn)送乙烷到英國(guó)。另有消息兒稱，山東海運(yùn)股份有限企業(yè)正規(guī)劃訂造4+4艘VLEC。
    作為到現(xiàn)在為止全世界最大的氣體運(yùn)送船運(yùn)營(yíng)商，英國(guó)Navigator Gas企業(yè)從上百年90時(shí)代著手進(jìn)入了乙烷運(yùn)送市場(chǎng)，并在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任企業(yè)訂造了當(dāng)初世界最大的2.2萬(wàn)立米米乙烷/乙烯運(yùn)送船。如在哪里VLEC建筑市場(chǎng)分得一杯羹，值當(dāng)中國(guó)公司嚴(yán)肅對(duì)待研討。這是全世界首筆VLEC訂單，引動(dòng)了業(yè)內(nèi)之人的莫大關(guān)心注視。江南集團(tuán)總工程師胡可一表達(dá)，該企業(yè)到現(xiàn)在為止在VLEC液貨艙開(kāi)發(fā)方面獲得了不少打破，為承接VLEC訂船用閥門(mén)www.shpushou.com單是穩(wěn)定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該企業(yè)首席執(zhí)行官David Butters幾天前表達(dá)，企業(yè)正與相關(guān)承包商以及船企接洽商談VLEC業(yè)務(wù)。

    多家船企伺機(jī)而動(dòng)

    另一家國(guó)際知名聲體運(yùn)送船運(yùn)營(yíng)商丹麥Evergas企業(yè)，于2013年元月與英國(guó)英力士（INEOS）集團(tuán)訂立了長(zhǎng)達(dá)15年的乙烷運(yùn)送協(xié)議?！睆堢嶙h，有關(guān)船希望趕上早加入，嚴(yán)肅對(duì)待剖析市場(chǎng)需要，致力解決有關(guān)技術(shù)困難的問(wèn)題，為沒(méi)有遇到困難接單做好準(zhǔn)備。”張琦說(shuō)。
          
        

。那里面，現(xiàn)代重工與BW Gas企業(yè)合作推出了認(rèn)為合適而使用SPB型液貨艙預(yù)設(shè)的VLEC，并為其配備了用乙烷作燃燒材料的ME-LGI電子扼制推進(jìn)系統(tǒng)。說(shuō)話時(shí)的這一年四月，Navigator企業(yè)又在江南集團(tuán)訂造了3艘3.5萬(wàn)立米米乙烷/乙烯運(yùn)送船，并于最近幾天為那里面1艘船與奧地利Borealis企業(yè)訂立了10年的租約。
    事情的真實(shí)情況上，船企在VLEC建筑領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)早已展開(kāi)。這一點(diǎn)兒和液化天然煤氣（LNG）船大致相似。鑒于市場(chǎng)需要連續(xù)不斷增加，說(shuō)話時(shí)的這一年五月，Evergas企業(yè)宣告將該型船訂單增加至6艘?！懊绹?guó)頁(yè)巖氣研發(fā)蓬勃發(fā)展促推乙烷產(chǎn)量大增，價(jià)錢(qián)減低，同時(shí)亞洲和歐羅巴洲地區(qū)對(duì)乙烷的需要表面化增加，繼續(xù)往前帶來(lái)了數(shù)量多運(yùn)送需要?！敝袊?guó)船只工業(yè)集團(tuán)企業(yè)第七○八研討全部關(guān)資深專(zhuān)家表達(dá)，與建筑4萬(wàn)立米米以下的乙烷運(yùn)送船相形，建筑VLEC在硬件和軟件方面都對(duì)船企提出了更高的要求，風(fēng)險(xiǎn)也更大?！皩?duì)于船企而言，這將是不容易得到的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。思索問(wèn)題到VLEC的特別性，Navigator企業(yè)將在確認(rèn)租約后開(kāi)展新造船項(xiàng)目。有機(jī)構(gòu)預(yù)先推測(cè)，得到好處于美國(guó)頁(yè)巖氣研發(fā)規(guī)模擴(kuò)張、亞洲和歐羅巴洲市場(chǎng)對(duì)乙烷的需要提高，未來(lái)3年全世界VLEC的市場(chǎng)需要為40～60艘。首制船開(kāi)赴后將用于運(yùn)送美國(guó)出產(chǎn)的乙烷到瑞典。該型船總長(zhǎng)188米，型寬29米，預(yù)設(shè)吃水9.5米，認(rèn)為合適而使用全新的C型液貨艙，其領(lǐng)導(dǎo)建造位于船首，可管用增長(zhǎng)船只穩(wěn)性和運(yùn)營(yíng)速率。江南集團(tuán)在乙烷運(yùn)送船建筑方平面或物體表面的大小累了浩博的經(jīng)驗(yàn)，并從兩年初著手對(duì)VLEC施行技術(shù)開(kāi)發(fā)。有機(jī)構(gòu)預(yù)先推測(cè)，VLEC市場(chǎng)潛在力量很大，未來(lái)3年全世界的需要為40～60艘。
    隨著全世界乙烷運(yùn)送需要的提高以及船東對(duì)船只經(jīng)濟(jì)性要求的增長(zhǎng)，加上近年來(lái)船只大型化發(fā)展方向一天比一天表面化，VLEC的顯露出來(lái)可以說(shuō)“順理成章”。
    三星重工此次承建的6艘VLEC均為8.7萬(wàn)立米米級(jí)，均勻每艘船的價(jià)錢(qián)超過(guò)1.2億美圓，首制船將于2015年十月動(dòng)工建筑，前4艘規(guī)劃于2016年開(kāi)赴，剩下2艘將在2017年開(kāi)赴。資深專(zhuān)家表達(dá)，到現(xiàn)在為止全世界尚未有VLEC建筑前例，其技術(shù)困難程度較高，有意進(jìn)入某種環(huán)境該領(lǐng)域的造船公司應(yīng)提早開(kāi)展開(kāi)發(fā)預(yù)設(shè)辦公。
    作為一種新式煤氣運(yùn)送船，VLEC一顯露出來(lái)便遭受業(yè)內(nèi)的莫大關(guān)心注視。

    乙烷運(yùn)送風(fēng)沒(méi)燒開(kāi)過(guò)的水起

    韓國(guó)三星重工幾天前從印度有信用工業(yè)集團(tuán)取得6艘超大型乙烷運(yùn)送船（VLEC）訂單，總錢(qián)數(shù)超過(guò)7.2億美圓。但最后，三星重工勝出，中標(biāo)該項(xiàng)目。     
       
 
 
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        出處：中國(guó)船只新聞網(wǎng)
          
                
       
   未來(lái)幾年，全世界乙烷運(yùn)送市場(chǎng)將顯露出來(lái)連續(xù)不斷蓬勃的景象?！癗avigator企業(yè)對(duì)VLEC業(yè)務(wù)表達(dá)出了莫大的興致，解釋明白其對(duì)該型船的市場(chǎng)前面的景物持樂(lè)觀舉止神情。資深專(zhuān)家表達(dá)，VLEC市場(chǎng)剛開(kāi)始走，前面的景物令人滿意，但這種船型的建筑困難程度較高，有關(guān)造船公司應(yīng)在緊跟市場(chǎng)進(jìn)展發(fā)展方向的同時(shí)，加大開(kāi)發(fā)力量，為承接訂單做好技術(shù)貯備。到現(xiàn)在為止有關(guān)技術(shù)被少量幾家海外祖父司所壟斷。 
    在乙烷運(yùn)送船預(yù)設(shè)方面，德國(guó)Hartmann Reederei幾天前推出了一款可運(yùn)用乙烷做燃燒材料的環(huán)保船型 “ECO STAR 36K”。受此推動(dòng)，乙烷運(yùn)送船正漸漸變成國(guó)際船只市場(chǎng)的熱點(diǎn)?！敝袊?guó)船只工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研討核心產(chǎn)業(yè)剖析師張琦紹介，因?yàn)榭春靡彝檫\(yùn)送船市場(chǎng)前面的景物，多家航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)或規(guī)劃下單訂造一批涵蓋VLEC在內(nèi)的新船。
    “VLEC的建筑困難程度在于液貨艙和貨物圍護(hù)系統(tǒng)。有信用工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表達(dá)，這6艘VLEC開(kāi)赴后，將用于運(yùn)送從美國(guó)進(jìn)口的乙烷，作為其在印度西海岸古吉拉特邦賈姆納加爾的煉油和石化聯(lián)手體裂解裝置的原料。同時(shí)，Navigator企業(yè)正運(yùn)籌大舉進(jìn)兵VLEC市場(chǎng)。隨即，Evergas企業(yè)在南通西太平洋海洋工程有限企業(yè)訂造了3艘2.75萬(wàn)立米米多用氣體運(yùn)送船，用于為INEOS集團(tuán)從美國(guó)運(yùn)送乙烷到歐羅巴洲。

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