據(jù)紹介，“南部海域奮勇前進”號單點滑環(huán)總重量62噸，那里面電滑環(huán)總重量18噸、世故環(huán)及下部機構(gòu)總重量44噸，這給吊運動工帶來了不小的困難程度。
          
        

。機電廠房經(jīng)過與項目組的溝通、協(xié)調(diào)，經(jīng)過門8、門9的合適吊運以及3臺10噸鏟車合適塢底拖帶，在起重工、銅工的并肩盡力盡量下，僅用一天的時間就完成了尾輸油管回裝工程。同時，充分思索問題到產(chǎn)品復(fù)雜性對動工注意事情的項目、工程進程度的影響等問題，澄西廣州還專門設(shè)立了“南部海域奮勇前進”號FPSO塢修項目小組，商議對付暴發(fā)狀態(tài)的處理辦法，提早做好完善的應(yīng)急預(yù)案，以減低暴發(fā)事情對涂裝辦公的影響。在吊運前，澄西廣州機電廠房上層團體總管、主管、班組長、起重工以及起重機駕駛員召開出產(chǎn)謀劃會，細化了每個環(huán)節(jié)的注意事情的項目。
    在檢查修理時期，澄西廣州共完成了1100噸的結(jié)構(gòu)修理、20萬平方米的壓載艙特涂、12萬平方米的普涂辦公以及單點滑環(huán)回裝工程、尾輸油管拆檢試壓項目等辦公。而這也是它徭役13年來首次施行各個方面修理。
    “南部海域奮勇前進”號浮式出產(chǎn)儲油輪（FPSO）歸屬中國海洋燃料總企業(yè)，于2001年七月七號在文昌油田正式投入運用。（郭佳泰  潘嘉煒）
    “南部海域奮勇前進”號的檢查修理牽涉到數(shù)量多協(xié)調(diào)辦公和交錯作業(yè)，因為檢查修理時間正處于廣東夏天，潮潤郁熱的背景對漆片動工萌生了不小的要挾。項目伊始，澄西廣州海工部就牽頭團體技術(shù)核心及各部門召開了項目剖析會，技術(shù)核心從產(chǎn)品特別的性質(zhì)及運用獨特的地方、注意事情的項目等角度動身，向在場技術(shù)服務(wù)擔(dān)任職務(wù)的人施行了充分解釋明白。
    那里面，尾輸油管拆檢試壓項目是此次“南部海域奮勇前進”號FPSO塢修項目標重點項目之一。因為這個，尾輸油軟管回裝動工困難程度莫大，務(wù)必在1號塢底組裝、試壓報驗在這以后群體回裝，需投入數(shù)量多的人的勞力和設(shè)施。其功能是負責(zé)將一級離合處置后的油氣經(jīng)過尾輸油管輸送到其它油輪上，繼續(xù)將其運輸至煉油廠接著施行深度加工。     
       
 
 
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        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    工程維修時期，澄西廣州的上層層高度看得起項目發(fā)展，將“南部海域奮勇前進”號定為重點保障修理的船只，針對“南部海域奮勇前進”號的出產(chǎn)、安全、品質(zhì)以及生產(chǎn)力等多方面施行了專門謀劃，為保證依照規(guī)定的期限沒有遇到困難完成“南部海域奮勇前進”號修理工程打下了堅實的基礎(chǔ)。在動工過程中，經(jīng)過各工種的全部精力合適，保證了整個兒吊運吊裝過程的沒有遇到困難施行。
    “南部海域奮勇前進”號單點滑環(huán)主要涵蓋單點系泊、單點電滑環(huán)和單點世故環(huán)，其建導(dǎo)致本占“南部海域奮勇前進”號總建導(dǎo)致本的三分之一，這要得單點船用閥門www.shpushou.com滑環(huán)回裝工程可以稱作這次塢修項目中“含金量”極高的項目之一。思索問題到避免污染的問題，尾輸油軟管務(wù)必群體試壓在這以后再回裝，以保證全部法蘭沒有滲漏，保障海洋背景無污染。該船老船長250米、型寬46米、高24.6米，載重達15萬噸，說話時的這一年四月進入了中船澄西船只(廣州)有限企業(yè)施行檢查修理。
    又一次出發(fā)的那一抹藍色——“南部海域奮勇前進”號，于最近幾天回返南部海域文昌油田作業(yè)，著手了新一輪的“征程”。

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