據紹介，“南部海域奮勇前進”號單點滑環總重量62噸，那里面電滑環總重量18噸、世故環及下部機構總重量44噸，這給吊運動工帶來了不小的困難程度。
          
        

。機電廠房經過與項目組的溝通、協調，經過門8、門9的合適吊運以及3臺10噸鏟車合適塢底拖帶，在起重工、銅工的并肩盡力盡量下，僅用一天的時間就完成了尾輸油管回裝工程。同時，充分思索問題到產品復雜性對動工注意事情的項目、工程進程度的影響等問題，澄西廣州還專門設立了“南部海域奮勇前進”號FPSO塢修項目小組，商議對付暴發狀態的處理辦法，提早做好完善的應急預案，以減低暴發事情對涂裝辦公的影響。在吊運前，澄西廣州機電廠房上層團體總管、主管、班組長、起重工以及起重機駕駛員召開出產謀劃會，細化了每個環節的注意事情的項目。
    在檢查修理時期，澄西廣州共完成了1100噸的結構修理、20萬平方米的壓載艙特涂、12萬平方米的普涂辦公以及單點滑環回裝工程、尾輸油管拆檢試壓項目等辦公。而這也是它徭役13年來首次施行各個方面修理。
    “南部海域奮勇前進”號浮式出產儲油輪（FPSO）歸屬中國海洋燃料總企業，于2001年七月七號在文昌油田正式投入運用。（郭佳泰  潘嘉煒）
    “南部海域奮勇前進”號的檢查修理牽涉到數量多協調辦公和交錯作業，因為檢查修理時間正處于廣東夏天，潮潤郁熱的背景對漆片動工萌生了不小的要挾。項目伊始，澄西廣州海工部就牽頭團體技術核心及各部門召開了項目剖析會，技術核心從產品特別的性質及運用獨特的地方、注意事情的項目等角度動身，向在場技術服務擔任職務的人施行了充分解釋明白。
    那里面，尾輸油管拆檢試壓項目是此次“南部海域奮勇前進”號FPSO塢修項目標重點項目之一。因為這個，尾輸油軟管回裝動工困難程度莫大，務必在1號塢底組裝、試壓報驗在這以后群體回裝，需投入數量多的人的勞力和設施。其功能是負責將一級離合處置后的油氣經過尾輸油管輸送到其它油輪上，繼續將其運輸至煉油廠接著施行深度加工。     
       
 
 
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        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    工程維修時期，澄西廣州的上層層高度看得起項目發展，將“南部海域奮勇前進”號定為重點保障修理的船只，針對“南部海域奮勇前進”號的出產、安全、品質以及生產力等多方面施行了專門謀劃，為保證依照規定的期限沒有遇到困難完成“南部海域奮勇前進”號修理工程打下了堅實的基礎。在動工過程中，經過各工種的全部精力合適，保證了整個兒吊運吊裝過程的沒有遇到困難施行。
    “南部海域奮勇前進”號單點滑環主要涵蓋單點系泊、單點電滑環和單點世故環，其建導致本占“南部海域奮勇前進”號總建導致本的三分之一，這要得單點船用閥門www.shpushou.com滑環回裝工程可以稱作這次塢修項目中“含金量”極高的項目之一。思索問題到避免污染的問題，尾輸油軟管務必群體試壓在這以后再回裝，以保證全部法蘭沒有滲漏，保障海洋背景無污染。該船老船長250米、型寬46米、高24.6米，載重達15萬噸，說話時的這一年四月進入了中船澄西船只(廣州)有限企業施行檢查修理。
    又一次出發的那一抹藍色——“南部海域奮勇前進”號，于最近幾天回返南部海域文昌油田作業，著手了新一輪的“征程”。

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