（王孫）
    在該船建筑過程中，外高橋造船企業以高標準的預設，精密細致化的項目管理，嚴明的安全、品質、精密度扼制和縝密的出產團體，為各道工序的有序推進供給了保證，僅用106天就成功實現了全船甲板貫通，并創下99吊完圓成船運載的最優秀的作品業紀錄，充分展覽出外高橋造船作為世界一流船廠的雄厚實在的力量。據悉，該平臺到現在為止已完成95百分之百的設施安裝，不止出塢狀況接著獲得改善，還第一次在船屋內完成了平臺樁腿上升下降嘗試，打破了韓國造船公司直到現在未能攻克的重大技術因難關口，進一步提高了我國海洋工程裝備建筑技術水準。
          
        

。該企業總經理王琦表達，將按規劃、按進程度把該船制造為精品船。在出塢形式上，達飛客輪企業、法國船級社（BV）的代表對該船的建筑品質和進程度完全一樣予以肯定。據紹介，該船的出塢狀況相當完整，除開已成功實現三通一排（通風、通電、通救火水、排水域統）完工和四機一爐（主機、發電機、舵機、錨絞機及鍋爐）機械完工等工程目的，在殼、舾、涂一體化方面也獲得較好績效，全船內艙涂裝作業已基本完工，這將大幅度縮減該船的碼頭建筑周期。
    該船由中國船只（香港）航運租賃有限企業訂造，由法國達飛客輪企業承租營運，具備載箱量大、運營成本低、節能、環保、高效等優勢和獨特的地方，那里面局部技術是國內造船行業第一次應用。     
       
 
 
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        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    同一天，外高橋造船企業建筑的第五座JU2000E型自升式鉆井平臺出塢。
    二月十號，上國外高橋造船有限企業建筑的到現在為止國內最大集裝箱船18000TEU集裝箱船首制船沒有遇到困難出塢，按照規定的時間完成了又一關鍵性出產大節點。

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