有關新聞：上船企業同日成功實現兩節點 (2015-03-11)
   
 
    有關新聞：青山船廠建筑的43500-3#船完備離廠赴外鄉動工 (2015-03-12)
   
 
    有關新聞：渤船210000噸散貨船12號動工 (2015-03-12)
   
 
    有關新聞：2015年造船業進展發展方向：新增訂單或將接著下滑 (2015-03-13)
   
 
    有關新聞：渤船58000噸散貨船1號、2號船簽名交船  (2015-03-13)
   
         
        
        出處：通商潮流漢字版
          
                
       
           　　克拉克森（Clarksons）拆船資深專家Darren Lepper在盛大出席《通商潮流》于新加坡舉行的拆船論壇時表達：“該模塊說話時的這一年到現在已經送拆逾25艘船只，用了僅只2個月時間。所以我覺得，說話時的這一年好望角型船的拆開量很有可能打破100艘。Grieg Green的首席執行官Petter Heier則特不要提及海工模塊，覺得它是拆船業“冉冉升起的新星”，“海工市場的拆開量將會十分可觀。Lepper覺得，“還有下跌空間”，“后續在某個時點仍會有一次價錢修正”。它們的要價兒仍十分高，甚至于遠遠超過每輕噸400美圓”。”但經紀業的人士稱，即使依據上面所說的拆開水準，對于減損運力供應，也然而事與愿違，由于201船用閥門www.shpushou.com5年將會迎來新船“開赴潮”––超過1000艘散貨船將于說話時的這一年出廠。我們預計，說話時的這一年將有50到60座鉆井平臺被送拆，且后面幾年也能維持這一水準”。
        

。在Heier看來，印度南亞次大陸的船廠恐怕尚無資格發落懲治這類船只。這一模塊將主要限制于中國和土耳其的拆船廠。至于拆船價錢繼今年前一年八月狂跌在這以后，接下來會何去何從，與會發言人則各執一詞。但現金買主Wirana Shipping的首席執行官Rakesh “Billu” Khetan則持相反過來看點，“我們堅決相信，市場已經觸底，并且完全能從到現在為止的位置成功實現反彈”，“船東都不太愿意在到現在為止的低位拋船。

浦首訂貨須知：（國家標準） 
一、A:產品名稱、型號、公稱通徑B:介質及溫度、壓力范圍C:是否有附件、交貨期、特殊要求等以便我們的為您正確選型。 
二、若已經由設計單位選定我公司的閥門型號，請您根據閥門參數直接與我們銷售中心訂購。 
三、當您使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您提供設計圖紙和詳細參數，我們的工程師專家會專心為您審核與分析。我們可以為您提供專業的解決方案，包括設計、定做、成套、運行、服務。我們一直致力于閥門行業領域的領導者，為您提供最新的閥門知識、最好的服務、最佳的技術顧問。感謝您訪問我們的網站【www.shpushou.com】,如有任何疑問，您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。本廠專業提供球閥、蝶閥、閘閥、截止閥、止回閥、減壓閥、安全閥、船用閥門、油田閥門、水利控制閥門等各類閥門。