高攀登舉例說(shuō)，馬來(lái)西亞Nam Cheong船廠是涵蓋廈船只重工在內(nèi)的中國(guó)眾多船廠新造OSV的再保險(xiǎn)商。實(shí)踐證實(shí)這種作法能帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
           　　福建東南造船廠總工程師高攀登幾天前散發(fā)呼吁，中國(guó)船廠應(yīng)當(dāng)向國(guó)際同行學(xué)習(xí)，運(yùn)用成本更低價(jià)的海外生產(chǎn)力。
    高攀登在加入最近幾天舉辦“海上援助船(OSV)中國(guó)高峰論壇”時(shí)指出，為了節(jié)約船只建導(dǎo)致本，將再保險(xiǎn)合約頒贈(zèng)生產(chǎn)力成本更低價(jià)的海外祖父司，將是中國(guó)船廠未來(lái)行得通的實(shí)際操作方案。
     一直以來(lái)，許多人存在廣泛覺(jué)得成本是中國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在我國(guó)法定貨幣匯價(jià)不斷升高、生產(chǎn)力成本一天一天地走向上升、資源運(yùn)用成本逐層增加以及節(jié)能、環(huán)保等國(guó)際新規(guī)則接連不斷好些個(gè)不順利因素的并肩效用下，中國(guó)造船業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)一天一天慢慢地減弱，在未來(lái)進(jìn)展中，中國(guó)造船業(yè)已不主動(dòng)進(jìn)入高成本時(shí)期。
    據(jù)獲悉，東南造船廠從2003年著手主攻59米海洋工程船，到現(xiàn)在，59米海洋工程船變成東南造船廠的主打產(chǎn)品，總計(jì)接到的訂奇數(shù)超過(guò)100船用閥門(mén)www.shpushou.com艘，位居全國(guó)第1。     
       
 
 
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        出處：鋼聯(lián)資訊
          
                
       
本篇文章出處于:中國(guó)吊車(chē)械網(wǎng)[www.chinacrane.net] 原文鏈接：http://www.chinacrane.net/news/201409/30/81617.html
    盡管還未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)度的水準(zhǔn)，但近年來(lái)中國(guó)的生產(chǎn)力成本不斷升漲，匯價(jià)、利率變動(dòng)和原材料價(jià)錢(qián)上升造成的造船成本升漲已變成我國(guó)造船業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題。
        

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