有關(guān)新聞：新式清淤船泉州北渠上崗 (2011-10-19)
   
         
        
        出處：羊城晚報(bào)
          
                
       
 
    羊城晚報(bào)記者 黃玨取景報(bào)導(dǎo)

    “浚海6”老船長(zhǎng)郭衍鋒紹介，該船造價(jià)高達(dá)5億元，國(guó)內(nèi)相同功能船然而10艘。不過(guò)在上月中旬，規(guī)劃安裝E15沉管時(shí)際遇一股從未有過(guò)、來(lái)路不明的超強(qiáng)回淤，海底紊流變動(dòng)莫測(cè)，同時(shí)寒冬珠江口海域風(fēng)、波、流等因素復(fù)雜多變，原本運(yùn)用的“捷龍”挖泥船效果大打折扣扣。這是我國(guó)最先進(jìn)的耙吸挖泥船，其先進(jìn)的使水流通暢集成扼制系統(tǒng)和DPDT（動(dòng)力定位和動(dòng)態(tài)航跡）系統(tǒng)，可在數(shù)十米深海底清淤。
          
        

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   船用閥門www.shpushou.com  因E15沉管安裝顯露出來(lái)“突淤”，工程發(fā)展一度受阻。

    港珠澳大橋海底隧洞共由33節(jié)巨型沉管組成，每節(jié)沉管重達(dá)8萬(wàn)噸，在安裝之前需開挖30多米深的基槽，并通過(guò)塊石夯平靜碎石整平處置，以保證沉管在海底紋風(fēng)不動(dòng)。”中交港珠澳大橋島隧工程Ⅳ工區(qū)（使水流通暢分項(xiàng)工程）常務(wù)副經(jīng)理陳林紹介，“捷龍”船已經(jīng)效果甚微。十二月二十八號(hào)前半晌，長(zhǎng)131.3米的大型萬(wàn)方耙吸挖泥船“浚海6”，駐扎位于伶仃洋上的港珠澳大橋海底隧洞動(dòng)工在場(chǎng)。中交港珠澳大橋島隧工程Ⅳ工區(qū)（使水流通暢分項(xiàng)工程）常務(wù)副經(jīng)理陳林紹介說(shuō)，利用中交廣航局投資建筑的具有DPDT系統(tǒng)的大型萬(wàn)方耙吸挖泥船“浚海6”施行高精密度定點(diǎn)清淤，這在港珠澳大橋島隧工程清淤動(dòng)工中仍然第一次。十二月二十八號(hào)，港珠澳大橋島隧工程的清淤作業(yè)第一次運(yùn)用了運(yùn)載DPDT系統(tǒng)的“浚海6”號(hào)挖泥船(見(jiàn)上圖)，該系統(tǒng)可半自動(dòng)擯除風(fēng)波流的影響，對(duì)清淤位置施行精準(zhǔn)定位，并以比原用清淤船快10倍的速度施行清淤。

    “如今回淤速度在每日15厘米左右。

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