有關(guān)新聞：新式清淤船泉州北渠上崗 (2011-10-19)
   
         
        
        出處：羊城晚報
          
                
       
 
    羊城晚報記者 黃玨取景報導

    “浚海6”老船長郭衍鋒紹介，該船造價高達5億元，國內(nèi)相同功能船然而10艘。不過在上月中旬，規(guī)劃安裝E15沉管時際遇一股從未有過、來路不明的超強回淤，海底紊流變動莫測，同時寒冬珠江口海域風、波、流等因素復雜多變，原本運用的“捷龍”挖泥船效果大打折扣扣。這是我國最先進的耙吸挖泥船，其先進的使水流通暢集成扼制系統(tǒng)和DPDT（動力定位和動態(tài)航跡）系統(tǒng)，可在數(shù)十米深海底清淤。
          
        

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   船用閥門www.shpushou.com  因E15沉管安裝顯露出來“突淤”，工程發(fā)展一度受阻。

    港珠澳大橋海底隧洞共由33節(jié)巨型沉管組成，每節(jié)沉管重達8萬噸，在安裝之前需開挖30多米深的基槽，并通過塊石夯平靜碎石整平處置，以保證沉管在海底紋風不動。”中交港珠澳大橋島隧工程Ⅳ工區(qū)（使水流通暢分項工程）常務(wù)副經(jīng)理陳林紹介，“捷龍”船已經(jīng)效果甚微。十二月二十八號前半晌，長131.3米的大型萬方耙吸挖泥船“浚海6”，駐扎位于伶仃洋上的港珠澳大橋海底隧洞動工在場。中交港珠澳大橋島隧工程Ⅳ工區(qū)（使水流通暢分項工程）常務(wù)副經(jīng)理陳林紹介說，利用中交廣航局投資建筑的具有DPDT系統(tǒng)的大型萬方耙吸挖泥船“浚海6”施行高精密度定點清淤，這在港珠澳大橋島隧工程清淤動工中仍然第一次。十二月二十八號，港珠澳大橋島隧工程的清淤作業(yè)第一次運用了運載DPDT系統(tǒng)的“浚海6”號挖泥船(見上圖)，該系統(tǒng)可半自動擯除風波流的影響，對清淤位置施行精準定位，并以比原用清淤船快10倍的速度施行清淤。

    “如今回淤速度在每日15厘米左右。

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