萬里長江，險(xiǎn)在荊江。“海巡01”輪出訪團(tuán)作別走訪了澳大利亞等四國海事管理機(jī)構(gòu)，就海上搜救、PSC查緝、VTS運(yùn)行管理、海事調(diào)查以及船只防污染等內(nèi)部實(shí)質(zhì)意義施行了深化的學(xué)習(xí)和交流，先后與四國海事部門施行了不一樣科目標(biāo)海上搜救聯(lián)手演示。
　　3、交通運(yùn)送部頒布處理辦法增進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升班康健進(jìn)展。
　　二月二十八號，由“海巡21”、“海巡31”和“海巡166”三艘海巡船組成的中國海事巡邏航行編隊(duì)從三亞港出發(fā)赴南部海域水系執(zhí)行巡邏航行擔(dān)任的工作，這是中國海事局組建以來最大規(guī)模的南部海域巡邏航行執(zhí)法活動(dòng)。
　　九月十四號，交通運(yùn)送部部長楊傳堂在湖北宣告長江中游荊江航道擺治工程動(dòng)工。
　　9、我國海上定位系統(tǒng)第一次進(jìn)入了厘米時(shí)期

　　“海巡01”輪先后過訪了澳大利亞悉尼、凱恩斯，印度尼西亞雅加達(dá)，緬甸仰光和馬來西亞巴生等“四國五港”。
　　6、中國拯救援助捕撈創(chuàng)建我國達(dá)到最高限度扎猛子新深度。中國拯救援助捕撈對于我國達(dá)到最高限度扎猛子深度的不斷按F5，將為拓寬我國發(fā)生不幸事故潛水艇援救、海底施辦公業(yè)、水下資源探勘、海洋科學(xué)考察等軍事和人民生活所使用的領(lǐng)域事業(yè)形成堅(jiān)強(qiáng)雄厚的技術(shù)支撐。擺治工程的范圍起于昌門溪止于熊家洲，總投資約43.3億元，總工期為42個(gè)月。“海港星01號”水上LNG加注站的建成試運(yùn)行，徹底消弭船只“油改氣”的回頭憂患，將助推“氣化長江”邁開堅(jiān)實(shí)步伐。
　　LNG動(dòng)力船只的建設(shè)和推廣是交通運(yùn)送部綠顏色交通做出典范工程之一，是船只運(yùn)送節(jié)能減排、綠顏色循環(huán)低碳的主要變法和成功實(shí)現(xiàn)形式。2013年是各個(gè)方面徹底體現(xiàn)落到實(shí)處黨的十八大神魂的第1年，是新一屆政府的開局之年，也是實(shí)行“十二五”計(jì)劃承先啟后的關(guān)鍵一年。
　　中國(上海)自由商業(yè)活動(dòng)實(shí)驗(yàn)區(qū)的設(shè)立，變成上海建設(shè)國際航運(yùn)核心、比肩倫敦、紐約的轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵，將提高上海國際航運(yùn)服務(wù)能量級，積極施展外高橋港、洋山深水港、浦東航空港國際中心環(huán)節(jié)港的聯(lián)動(dòng)效用，考求形成具備國際競爭力的航運(yùn)進(jìn)展制度和運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)樣式。
　　2、自貿(mào)區(qū)掛牌加快上海國際航運(yùn)核心建設(shè)步伐

　　十月中旬以來，由國度發(fā)改委牽頭，13個(gè)部委司局級擔(dān)任職務(wù)的人組成的調(diào)查研究組在長江流域多個(gè)省市施行調(diào)查研究，針對依托長江建設(shè)“中國經(jīng)濟(jì)新支撐”聆取各地各方意見，長江經(jīng)濟(jì)帶群體升漲為國度戰(zhàn)略已經(jīng)可期可待。荊江航段船只通航條件是長江中下游最差的一段，每年枯水季候極易導(dǎo)致礙航，是抑制長江河運(yùn)進(jìn)展的“瓶頸”。
　　4、中國運(yùn)載貨物的船第一次試水北極東北航道

　　事情的真實(shí)情況上，說話時(shí)的這一年對航運(yùn)公司來說，日期并非常不好過。作為行業(yè)主管部門，交通運(yùn)送部適合時(shí)宜為迷離恍惚的航運(yùn)業(yè)送來陣陣暖意––上面所說的20條意見“減負(fù)”和“指導(dǎo)”雙管齊下，助推航運(yùn)公司走出厄境;頒布28條提高服務(wù)意見，建設(shè)“太陽光引航”，推進(jìn)公鐵水多式聯(lián)運(yùn);頒布《老舊運(yùn)送船只和單殼油船提早廢棄更新實(shí)行方案》，進(jìn)一步明確老舊船提早淘汰的資金求助政策……這些個(gè)政策立腳現(xiàn)時(shí)，著眼遠(yuǎn)大，綜合使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)和不可缺少的行政手眼，從運(yùn)力調(diào)節(jié)控制、轉(zhuǎn)型升班、市場監(jiān)視管理、減緩公司負(fù)擔(dān)、增長服務(wù)水準(zhǔn)等各方面，助推航運(yùn)業(yè)走出“冬季”，平安穩(wěn)當(dāng)轉(zhuǎn)型升班。
　　8、中國海事指揮艦第一次出訪地球南半球國度

　　工程完工后，將突破荊江航道在枯水期的礙航瓶頸，長江干線水上運(yùn)送明達(dá)性進(jìn)一步加強(qiáng)，有幫助于提高航運(yùn)在綜合運(yùn)送整體體系中的地位和競爭力，增進(jìn)靠江產(chǎn)業(yè)布局和靠江經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，增強(qiáng)中西部地區(qū)與東部地區(qū)的地區(qū)范圍經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展。
　　8、中國海事指揮艦第一次出訪地球南半球國度。
　　1、習(xí)近平總書記考察武漢新港
　　解讀：

　　10、全國首個(gè)水上LNG加注站投入試運(yùn)行。一年來，交通運(yùn)送系統(tǒng)堅(jiān)決保持正題主線，奮力落到實(shí)處中央穩(wěn)提高、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革的部署，千方百計(jì)改善人民的生計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了行業(yè)進(jìn)展穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的令人滿意局面。活動(dòng)中，內(nèi)行業(yè)各界人士和廣大讀者引薦、初選、用篩子選的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)上層和資深專家學(xué)者的嚴(yán)明評比推選，最后選定并推出“2013中國河運(yùn)十大新聞”：
　　元月一號，“2013中國河運(yùn)十大新聞”正式出爐。
　　八月八號，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”輪從大連港啟航“試水”北極東北航道，這是中國運(yùn)載貨物的船第一次試驗(yàn)路程經(jīng)過北極東北航道到了歐羅巴洲。
　　3、交通運(yùn)送部頒布處理辦法增進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升班康健進(jìn)展

　　為了深化徹底體現(xiàn)落到實(shí)處政務(wù)院宣布的《中國(上海)自由商業(yè)活動(dòng)嘗試區(qū)總體方案》(以下略稱《總體方案》)，提早兩日，即九月二十七號，交通運(yùn)送部與上海市國家行政機(jī)聯(lián)手宣布了《關(guān)于落到實(shí)處<中國(上海)自由商業(yè)活動(dòng)嘗試區(qū)總體方案>加快推進(jìn)上海國際航運(yùn)核心建設(shè)的實(shí)行意見》，以及《交通運(yùn)送部關(guān)于在上海實(shí)行試試中資非五星旗國際航行船只沿海順便的公告》兩份組成一套處理辦法，為《總體方案》中提出的在航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張開放施行了趁早、具體、纖悉的落到地上支撐。
　　5、中國海事巡邏航行編隊(duì)開展最大規(guī)模南部海域水系巡邏航行執(zhí)法舉動(dòng)

船用閥門www.shpushou.com
　　這條“金子水路”一朝疏導(dǎo)，世界海上運(yùn)送格局將有較大變更，大大拉近我國與歐羅巴洲、北美等市場的距離，造成國際分工和產(chǎn)業(yè)布局變樣，繼續(xù)往前影響我國沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展布局。
　　7、長江中游荊江河段航道擺治工程正式動(dòng)工。
　　十一月十九號，中國首個(gè)自主開發(fā)的沿海北斗蟬聯(lián)運(yùn)行參照站系統(tǒng)––“北方海區(qū)3D高精密度定位渤海灣做出典范系統(tǒng)”投入運(yùn)行。     
       
 
 
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        出處：中國河運(yùn)報(bào)
          
                
       
 
　　從我國LNG動(dòng)力船做試驗(yàn)的地方看，船只“油改氣”后的加氣問題是船東存在廣泛擔(dān)心的事宜，也是抑制水上LNG動(dòng)力船進(jìn)展的主要瓶頸。
　　八月二十六號，交通運(yùn)送部頒布《關(guān)于增進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升班康健進(jìn)展的多少意見》，明確20條有針對性和操作性的政策處理辦法，以積極對付航運(yùn)業(yè)現(xiàn)時(shí)面對的嚴(yán)肅勢頭。同時(shí)，將增進(jìn)航運(yùn)金融、國際船只運(yùn)送、國際船只管理、國際航運(yùn)經(jīng)紀(jì)等產(chǎn)業(yè)，加快進(jìn)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品買賣商品業(yè)務(wù)。
　　7、長江中游荊江河段航道擺治工程正式動(dòng)工

　　我國達(dá)到最高限度扎猛子事業(yè)一路走來，從零開始走，一步步行向“新深度”。
　　9、我國海上定位系統(tǒng)第一次進(jìn)入了厘米時(shí)期。
　　六月十號，中國海事指揮艦“海巡01”出發(fā)出訪澳大利亞和東盟魏蜀吳，歷時(shí)62天，這是中國海事公務(wù)船第一次穿過赤道過訪地球南半球國度，也是海事公務(wù)船第一次跨洋出訪多個(gè)國度。本次巡邏航行執(zhí)法舉動(dòng)在西沙一群島嶼和南海諸島第一次與海事直升飛機(jī)施行了海空立體巡邏航行;第一次在南海諸島東門礁海域設(shè)置航標(biāo);查漏補(bǔ)缺，對南沙群島礁施行了從新掃測校對，對南部海域的海圖資料施行更新。這微記著中國海上定位系統(tǒng)第一次進(jìn)入了“厘米時(shí)期”，將為船只安全航行、海道勘測、海洋資源探勘等供給更加精準(zhǔn)的三維(3D)定位服務(wù)。
　　李克強(qiáng)總理九月二十一號在國度發(fā)改委呈遞件寫信面意見：“……依托長江這條橫貫物品的金子水路，幫帶中上游內(nèi)地進(jìn)展，增進(jìn)中西部地區(qū)有序承接沿水產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，制造中國經(jīng)濟(jì)新的支撐帶。經(jīng)嚴(yán)明測試，該系統(tǒng)定位精密度達(dá)到最簡單的面優(yōu)于3厘米、鉛直優(yōu)于4厘米、管用遮蓋范圍為離岸45海里，可以在不論什么氣象條件下，向渤海灣地區(qū)水上航行船只供給實(shí)時(shí)厘米級定位和分米級導(dǎo)航服務(wù)，使渤海灣水系第一次真正進(jìn)入了高精密度導(dǎo)航定位時(shí)期。
　　1、習(xí)近平總書記考察武漢新港。數(shù)值顯露，船只“油改氣”后，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益均非常顯著，船只運(yùn)用混燃標(biāo)準(zhǔn)樣式行走比全柴油標(biāo)準(zhǔn)樣式燃燒材料成本減低20百分之百以上，硫氧氣化合物和碳煙排放減低70百分之百以上，氮氧氣化合物減排35百分之百至40百分之百，無顆粒物排放、碳酸氣也減排20百分之百至25百分之百，引擎發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲減低10百分之百以上。
　　九月二十六號，全國首個(gè)水上LNG加注站––“海港星01”投入試運(yùn)行，5000噸級船加滿氣可跑上海至武漢一個(gè)往返，微記著我國水上運(yùn)送著手進(jìn)入了全新的“天然煤氣時(shí)期”。
　　五月十八號21時(shí)16分，正在南部海域執(zhí)行海底胎盤纜鋪修工程的上海捕撈局300米達(dá)到最高限度扎猛子辦公母船“深潛號”，由張偉平、晁國濤、譚輝三名達(dá)到最高限度潛水人員組成的扎猛子小組成功潛至198米水深，完成氣田研發(fā)項(xiàng)目水下作業(yè)，按F5了我國達(dá)到最高限度扎猛子海上作業(yè)新的扎猛子深度記錄。
　　此次航程經(jīng)歷多次27天，經(jīng)過北極東北航道到了鹿特丹，航程為7800多海里，比傳統(tǒng)的經(jīng)馬六甲海峽、埃及蘇伊士運(yùn)河的交通線縮減航程2800多海里，航行時(shí)間減損9天。
　　6、中國拯救援助捕撈創(chuàng)建我國達(dá)到最高限度扎猛子新深度

　　本次巡邏航行是海事系統(tǒng)2013年份第2次南部海域海區(qū)巡邏航行執(zhí)法舉動(dòng)，旨在鞏固在中國南部海域水系內(nèi)陸海事執(zhí)法船只的動(dòng)態(tài)執(zhí)法，磨練巡邏航行隊(duì)伍的迅速反響有經(jīng)驗(yàn)，保證南部海域水系船只航行安全。習(xí)總書記的說話，傳交出長江經(jīng)濟(jì)帶作為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)進(jìn)展新提高極的猛烈信號。
　　為各個(gè)方面凸顯2013年中國河運(yùn)事件，中國河運(yùn)報(bào)與中國河運(yùn)雜志、中國河運(yùn)網(wǎng)、中國河運(yùn)研討網(wǎng)、中國航行通知網(wǎng)聯(lián)手開展2013年中國河運(yùn)十大新聞評比推選活動(dòng)。
　　4、中國運(yùn)載貨物的船第一次試水北極東北航道。
　　九月二十九號，伴著中國(上海)自由商業(yè)活動(dòng)實(shí)驗(yàn)區(qū)一槌定音的，還有6大服務(wù)領(lǐng)域18個(gè)行業(yè)擴(kuò)張對外資的開放處理辦法，那里面，航運(yùn)是僅次于金融的第二大服務(wù)領(lǐng)域。
　　5、中國海事巡邏航行編隊(duì)開展最大規(guī)模南部海域水系巡邏航行執(zhí)法舉動(dòng)。
　　2、自貿(mào)區(qū)掛牌加快上海國際航運(yùn)核心建設(shè)步伐。北極交通線的疏導(dǎo)，將上限地縮減航程，減損船只燃油耗費(fèi)和碳酸氣排放，增長能量物質(zhì)速率，減低打理成本，擴(kuò)張公司打理效益，為渡過現(xiàn)時(shí)航運(yùn)市場艱難期供給機(jī)會(huì)。
          
        

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　　10、全國首個(gè)水上LNG加注站投入試運(yùn)行

　　該系統(tǒng)所有認(rèn)為合適而使用我國自主研究制造的收繳機(jī)、北斗高精密度定位定軌處置軟件等具備絕對自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟硬件設(shè)施，徹底變更了我國沿海導(dǎo)航定位絕對倚賴海外技術(shù)目前的狀況。該工程的實(shí)行，可使荊江河段在2015年達(dá)到計(jì)劃確認(rèn)的航道尺度3.5米×150米×1000米、通航保障率98百分之百的Ⅰ級航道標(biāo)準(zhǔn)，滿意4艘3000噸級駁船組成的萬噸級船隊(duì)和3000噸級貨船雙向通航的要求。”
　　七月二十一號，習(xí)近平總書記冒雨考察武漢新港，著重提出長江流域要增強(qiáng)合作，施展內(nèi)流河航運(yùn)效用，把全流域打?qū)е陆鹱铀贰?/p>

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